并部署在朝鲜较有作战经验的军担负东西海岸的反登陆作战任务，志愿军全面调整了部署。调整后的部署情况是，担任西海岸防御的有志愿军6个军（其中有3个军较有朝鲜作战经验）、地面炮兵14个团另9个营、高射炮兵2个团又13个营、坦克6个团；人民军1个军团和1个旅。担负东海岸防御的有志愿军2个军又1个师（其中有2个军较有朝鲜作战经验）、地面炮兵2个团又3个营、高射炮兵5个营、坦克1个团；人民军2个军团又2个旅。担负正面战线防御的有志愿军10个军、地面炮兵14个团又28个营、高射炮兵24个营、坦克4个团；人民军3个军团又2个旅。其中第一线有志愿军7个军，人民军2个军团。作为战场总预备队的有志愿军2个军，地面炮兵4个团又2个营。各部队均制定了作战方案和进行了战前训练。国内为战场补充新兵9万人，第一线部队基本达到了齐装满员。此时，志愿军在朝鲜的兵力达到最高峰，为135万人。

    以东西海岸为重点，全面加强防御工事。中朝两国政府和人民，为构筑防御工事筹集了大量器材和物资。国内提供为志愿军构筑工事所用物资，不完全统计有：水泥2.8万吨、钢筋4200余吨、木料33万余立方米、炸药360万公斤等。共挖掘坑道8090余条，总长720余公里，挖堑壕、交通壕3100余公里，还构筑永备工事600余个和大量火器掩体。连同以前构筑的工事在内，坑道总长约为1250公里，堑壕、交通壕总长为6240公里，比中国的万里长城还长。东西海岸同正面战线一样，均构筑两道防御阵地，使朝鲜东西海岸和正面战线绵亘1130余公里的弧形防线上，形成了以坑道和永备工事为骨干的支撑点式的完整防御体系。

    进一步改造和完善了朝鲜北方的交通运输网络，大量储备了作战物资。1953年1月，先后从国内抽调铁道工程部队6个师和5000名铁路员工，和朝鲜铁道工程部队1个旅，在以郭维成为局长的新建铁路指挥局的领导下，新建了从龟城至德川的横向铁路和满浦线从价川至殷山段的纵向辅助铁路；抽调1个步兵师会同工兵部队新建和改建了公路，新建了纵横各4条公路线。极大地改善了朝鲜北方的交通状况。至1953年2月，囤积弹药12.3万余吨（后来的金城战役才消耗1.9万余吨），粮食总囤积量24.8万余吨，可供全军食用8个月。

    此外，正面部队积极进行了作战活动，1953年1～4月，歼敌1个排至1个连的进攻战斗即达47次，3月和4月即歼敌3万余人，有力地配合东西海岸的战备工作。

    至1953年4月底，反登陆作战准备工作基本完成，从而完全解除了后顾之忧，掌握了整个战场上的主动权。美国大规模军事冒险的最后一手也难以显灵了，只好胎死腹中。

    这次反登陆作战准备，不仅仅是为了解决燃眉之急的一次直接战役准备，而更重要的是为了从根本上掌握整个战场主动的重大战略措施，是抗美援朝战争发展到这时的必然步骤，是抗美援朝战争战略指导不可缺少的重要环节和英明一招，为抗美援朝战争的最后胜利铺平了道路。