这是一个晋东南典型的山区小镇，夕阳西下，山风轻拂，群山环绕在它的周围，默默呵护着这里的繁华与宁静。

    四锁和小李是小学同学，同学见同学，话正投机。

    村后不远处的煤矿周围土地里生长的庄稼，往往是连年颗粒无收；

    在农村，农民手里有了钱，自然要建房修舍，改善生活环境。于是，村里的新房多了起来。

    “你大声点，又不费电！”

    “山下就是（新兴）矿。”

    拉绳的：坑下运煤通道高低不平，上坡下坡是常有的事。拉工要完成运煤任务，必须利用卷扬机通过挂在车轴上的钢丝绳，帮助拉工“上行”，每“上行”一趟，就要专门有人把钢丝绳挂钩拉下去，为运煤车下一次“上行”做好准备，这就是“拉绳的”。

    墙：从规格、作用和档次上看，“墙”要比“挡风的”还“挡风”。一般地，“墙”是不会主动找煤老板的，煤老板必须通过“对缝的”找到“墙”，通过多次行贿或赠送“干股”，“墙”与煤老板形成“利益共同体”，有了“墙”，煤老板不仅有了在煤炭市场上炫耀的资本，还可以排挤竞争对手，操控煤炭市场，甚至渗入当地政府部门的行政生活。

    曾几何时，资源大省山西在“一煤独大”的发展思维主导下，时至今日，其经济重心仍没突破“地下”。

    村山子身下的煤矿工人在坑下放炮开采时，地面村民家里灶台上的锅碗瓢盆、墙壁门窗震得山响；

    随着国际国内能源经济形势变化，煤炭产业的“市场含金量”节节攀升。煤炭一度成了名符其实的“黑色黄金”，加之市场需求关系的日趋紧张，更加刺激了煤炭产业的发展。

    而以往清晨在房前屋后叽叽喳喳的鸟儿现在也不知去向，只有山风送来拉煤车奔跑穿梭的轰鸣声……

    在今天，山西的煤炭产业已经形成了一条完整的产业链，在挖煤、炼焦、运煤、卖煤等产业链条节点上，数以百万计的人以煤炭为生。

    推坡的：坑下辅助工种之一。由于坑下地势复杂，拉工要完成运煤任务，必须有人在煤车后推车，帮助拉工前进，这就是“推坡”，俗称“推坡的”。

    团村，晋东南山区的一个行政村。

    然而，人要生存，总得有饭吃。

    拉工：坑下主要工种之一。这些人用坑下专用人力车把挖工挖出的煤炭运送到指定地点。由于矿井内空气潮湿，地下水渗浸，路面凹凸不平，泥泞异常，加上长期碾行，坑下地面岩石上的车辙已下陷近15厘米，拉工在坑下拉一车500斤的“炭”负重前进非常困难，每车煤炭是按体积计算的，4车为一吨。

    “干炭”就是煤块中混杂石质成份，无法充分燃烧的煤炭。

    “这是‘黑狗子’杨秀英”，小李认识他。

    当人们把煤炭和矿难联系在一起时……

    对本地山西人来讲，生活中再也看不到绿色，耳畔再也听不见久违多年的清晨时分叽叽喳喳的鸟叫声。

    矿车：在地面煤场和坑下采煤区之间运送煤炭的专用“工具车”。矿车一般是两到三节如火车车厢一样联结在一起。

    他仔细一看，原来正是四锁，只见他挑着一担猪粪，边走边哼着小调。

    这一切的一切，都是围绕一个“煤”字。

    作为一名始终关注山西的作者，此时此刻，我感慨万千。

    小李说，干这一行最重要的是“力气大”，因为一袋炭百十斤重，一般要走好几里山路，有时一晚上跑几十趟。

    如今摆在我们眼前的现实是：只有一部分山西人一天天地富了起来。

    在国际上，煤炭储量最大的国家依次为中国、美国、澳大利亚、印度、德国、南非和波