尘，污染太严重了。

    在这里，上午九点能见到太阳就是好的。

    放眼望去，这里的太阳都是灰黄色的，像是苏北老家不小心被腌过了的鸭蛋，黑黄黑黄。

    矿区周围到处都是黑灰色，房顶、栏杆、车上、道路两旁，都是煤灰。在这个地方呆上一天，伸出手来都是黑乎乎的。

    晚上睡觉前洗脸，必须接满一脸盆的开水。水少了，根本洗不干净。那用过的水，甚至可以直接当油泥烧了。

    去矿区的路上，煤灰甚至可以没过王大力的脚跟。

    路边的庄稼地更是灰黑一片，所有的庄稼都披上了一层黑衣。

    地里连一个活物都找不到，以前这里还有野兔子出没，现在连一只蚂蚱都没有了。

    它们已经无法在这里生存。

    住在这里的人，一大早打开窗户就闻得到刺鼻的煤烟味。

    尽管如此，矿区周围的老百姓仍然很感激王大力这样的煤老板，“因为有他们在，我们才有钱赚！”他们说。

    矿区路上，运煤的车辆一辆接着一辆，都是快要报废的车和没有任何牌照的车。这些车被当地人称为黑车，正是这些黑车在从事煤炭运输。

    为了获取最大利益，王大力这样的煤老板都愿意用这种车搞运输，把挖出的煤运出去。

    这些黑车大部分是早已经报废的圆头解放卡车。

    这些“上了岁数”的汽车，车身油漆斑驳脱落，“一磕一磕”地在盘山公路上缓慢前行。

    王大力有时候会突发奇想：如果有一天要拍电影，这些卡车甚至可以直接拉去拍解放战争的电影场面。

    细心的人还会发现，在加长重型运煤拖挂卡车队伍中，许多车没有任何牌照，而挂牌的车里，有近三分之一挂的是外地牌照。

    这个显然是为了逃避养路费。

    挂外地的牌子可以少缴不少过路钱，山西的养路费比内蒙古等外省份高得多得多。

    像王大力这样熟悉行情的煤老板，都采取这种瞒天过海的手法省钱。

    省钱的另外一个法子就是超载，这在煤炭运输行业，几乎是非常普遍的现象。在通往矿区的山间公路上，到处都是装满了煤炭的加长重型运煤拖挂卡车，缓慢前行。

    为了多装煤，很多卡车都进行了改装，一般都用的是特制钢板，再把车箱加高许多。超载的重量往往是核定载重的一半或者一倍。

    这些超载的重车下坡时，一段路开过以后刹车片有时候就会因为过热而失灵。

    很多重型卡车都用水管一路向刹车片滴水降温，无论是晴天还是雨天，矿区下山的路都湿漉漉的。

    超载的卡车一踩刹车，随着“噗嗤噗嗤”的刹车声，轮胎间就会冒起一阵阵水汽，迅速向四周弥漫。

    因为超载和路况不佳，公路两旁，掉了许多煤渣，附近有许多农民专门在路边以铲煤渣赚钱为生。

    一般来讲，两个人搭伙，一天至少能铲三四吨，依照现在煤渣行情，一吨煤渣就能卖60元，对于农民来说，这一天的收入已经是很可观了。

    这就是当地人为什么要感谢煤老板的原因。

    他们的生活逻辑很简单：谁给他们带来挣钱的机会他们就感谢谁，在生活的压力下，哪管什么污染不污染。

    长期在矿区生活的人，脸色都呈现出灰黑色，吐出的都是带着煤渣子煤味的浓痰。

    在这些人身上，经常会得一些莫名其妙的怪病，说完蛋了就完蛋了。这也是王大力不愿呆在矿区的一个原因。

    据说有一家医院曾经解剖过一位矿工的尸体，他的心肺几乎都是黑色的，那黑色绝不是劣质烟叶所致，而是煤灰煤尘。

    由此，污染当然可以作为改革