说尹家绪是自己扇自己的耳光。反正，这回老总砸车事件，使长安人上上下下震动极大。精品意识和质量意识由此开始，从而使长安汽车在市场上渐渐建立了真正的竞争力。

    1999年11月30口，长安新一代轿车长安羚羊也顺利通过汽车碰撞试验。到这一年年底，长安实现年产销汽车突破15万辆。尹家绪因此获得首届振兴重庆争光贡献奖。

    紧接着，尹家绪打出实施成本工程战役旗帜，并不遗余力地进行眼睛盯住市场，功夫下在现场的成本意识宣传，号召全厂职工从干毛巾里拧出水。结果，长安的总成本在2000年、2001年连续两年分别下降3.5亿元和4.9亿元。同时，他对外大打营销战，在全国2000多个县发起了一场主体营销攻势，并在全国300多个地级市场普遍开展试乘试驾长安之星新型车活动，使长安车在用户中的知名度、可信度、美誉度大增。从而取得2000年产销汽车突破20万辆，2001年累计实现汽车产销100万辆的业绩，该年长安全年完成工业总产值1184425万元，同比增长23.659；实现工业增加值179046万元，同比增长42.14；实现销售收人028364万元，同比增长27.499；实现利税84697万元，同比增长75.839……长安汽车在中国市场的占有率达9.74，其中，微型车市场占有率高达39，中国微铟车老大的地位确定。尹家绪的中国微型汽车之王也因此叫响。这一年，他老尹再度登上振兴重庆争光贡献奖的领奖台。

    长安开始步人如日中天的命运，尹家绪当然是同样的命运。但外人不知，在尹家绪的心目中，汽车生产的数量并不是他唯一追求的目标。他是想当中国汽车业的民族英雄。

    汽车是西方发达世界的宠儿。这话后面的潜台词是：发展中国家包括你中国人在内，别想在汽车行业有所作为。尹家绪不这么看，而且更不同意这个观点。泱泱13亿人的国家，充满活力和拥有几千万辆汽车市场的国家，没有自己自主开发和生产的汽车，这是一种民族的耻辱！

    汽车工业领域的民族英雄情结，由此在尹家绪的心中扎下强烈的根，这根成为他脉搏中永远奔涌的热血……2006年4月下旬，在上海举办的第1届上海国际汽车工业展览会上，让长安和尹家绪有了真正的一次民族英雄的感觉。因为以往的国际汽车展，基本上都是国外名厂的汽车占主导地位，而这一次，他们长安与中国著名的一汽、上汽等企业都拿出了自主开发的品牌产品。尤其是长安新产品，威震车界同行，成为耀眼的明星。

    有人这样评价：如果简简单单地用规模和新车数童评价第11届上海国际汽车展的成功，恐怕太过平淡。的确，这是一届相当成功的展会，一次具有划时代意义的展会。这是自主品牌第一次抢了世界名车的风头，这是第一次从中国人看外国车变成外国人琢磨中国车，这也是第一次世界汽车巨头对合资企业的中方发展自主品牌公开表示赞赏。

    用尹家绪的话，更直接：与往届展会最大的不同是，我们看到了中国自己民族的品牌完全能够做大做强的希望。

    经济学家胡鞍钢这样概括：英雄者，胸怀大志，腹有良谋。民族英雄就该创造历史，为民族振兴做出贡献。每一个伟大的民族都会产生她的民族英雄；每一个伟大的时代总会产生这一时代特征的民族英雄。民族英雄是民族的最优秀代表，时代的最突出的特征。那么，在大力发展经济的时代，担当起振兴民族经济的责任，企业家义不容辞。

    可惜的是，中国汽车业的企业家考虑眼前的太多，胸怀大志的太少，而既有理想又能够卧薪尝胆将一个企业从小做到大的，少之又少。尹家绪就是这其中最为杰出的代表。

    尹家绪说看不清楚长安的历史，就没办法真正