之后，依然信誓旦旦要每天写一千字，一年出一本书的老作家、老前辈，都毫不犹豫地放下了自己原定的计划，投入到这项宏大的文学工程里去。真可谓是热血壮怀、不言辛苦了。

    说起来，我之所以能够接下这个沉重而光荣的任务，也和我对松花江、黑龙江有着深厚的感情是密不可分的。我几乎就是看着松花江，在松花江的哺育下长大的，松花江和黑龙江，这两条江是我的两个母亲。我从五六岁就来到了哈尔滨这座城市，居住在离松花江只有几百米远的一幢俄式的小二楼上，几乎每天都能看到这条蓝色的大江从容地向东流去。当时这座城市的人口很少，不足现在人口的五分之一（哈尔滨现在约有900万人口），如果用现在的感觉来描绘当时哈尔滨城的状态，那就是一个大的疗养院，或者一处水汊纵横的宁静的风景区。我曾经为央视创写了一部上下集的《一个人和一座城市》，我开头的设计就是松花江跑冰排的时节，许多乌鸦站在冰排上顺流而下，孤独而凄凉。我觉得这是一座城市的起点，一座城市的起点大多是从神话开始，从江河开始……

    的确，这座城市的起点是从松花江开始的。我记得曾经到哈尔滨的道外区去玩，那时候我还是一个少年，而道外区最热闹的地方就是船坞。道外船坞是一处偌大的客货混杂的大船坞，周边的广阔地区堆满了各种货物，木材、粮食、煤炭，等等，这里每天都是车水马龙，人、车、船集结。站在这儿，你可以看到那些从黑龙江驶来的，或者从这里驶出的客船、货船在这里鸣笛，停靠。而最早，建造哈尔滨这座城市的第一船货就是从这里卸下来的。中东铁路修建哈尔滨段，就是沿着黑龙江，然后经松花江，到这里靠岸，俄国人还在简陋的江堤上修建了一个铁路专用线，用来拉运从货船上卸下来的铁路器材。有人称哈尔滨是“铁半城”，它最初的建城理念也是“以铁路为主，以城市为辅”的。但是不管怎么说，这座城市的起点就在松花江，就在这条江上，因此，在某种意义上说，黑龙江和松花江是哈尔滨这座城市的缔造者。

    是啊，黑龙江流域和松花江流域的人们，都对这两条江有着极其深厚的感情，相恋终生，不离不弃。它们不仅养育大江两岸的儿女，而且造就了一批又一批卓绝的人才和爱国志士，无论是金戈铁马的古代，还是抗日战争和解放战争时期，涌现出的民族英雄可以说是数不胜数，几天几夜也说不完这些传诵在两江流域的英雄故事。松花江和黑龙江不仅创造了黑土地上英雄的历史，也创造了东北人的智慧，使得一座座简单的小城市成为世界瞩目的大都市。所以，对这里的人们而言，松花江和黑龙江恩重于山。有人说，东北人的身体好，健壮、高大、威猛，而且吃苦耐劳，英雄果敢，我可以负责任地说，这与两条大江有着密不可分的关联。有人说血浓于水，但是，就这两条大江而言，却是江浓于血。

    关于黑龙江和松花江的记忆真的是太多太多了，如果说这座城市的起点是这两条大江创造的，那么，在解放战争胜利以后，苏军从这里撤退，也是从这两条江回到俄国。遗憾的是，他们用船载走了许许多多的“战利品”，包括江边的小船和铁路的铁轨，都源源不断地运到苏联去了。这让松花江与黑龙江的历史变得复杂而扑朔迷离。但是，中东铁路、黑龙江和松花江又重新回到了祖国的怀抱。

    松花江和黑龙江是伟大的。然而，这两条江不仅给我们以舟楫灌溉之利，也发生了许多洪灾，凡此种种，都是接下这项写作任务之后，让我能够有机会专心地梳理两江的历史脉络。这是偏得。同时，在我收集相关的资料之时，那种责任感和责无旁贷的使命感，就已经在我的心里扎了根，并下决心要把这两篇文章写好。就是本着这样一个目的，我开始跑哈尔滨的图书馆、档案馆，在浩瀚如烟的书库里、资料里，寻找有关两条江的历史记载和