影响俄领馆。怎么办？施工队改用沉井内做钻孔灌注桩，在把钢浮筒打入水下30米之后，32根灌注桩施工开始了。在上海地区做水下深度为－70米钻孔灌注桩是匪夷所思的事情，但他们终于取得了成功，并创造了上海滩做钻孔灌注桩水下深度的纪录。

    在沉井安放和桩基施工的一年半中，施工单位的设点监测哨一直睁大了眼睛，观察两岸地表、深层和土体位移情况、监测环境保护点分布在黄浦公园、海鸥饭店、外白渡桥等处，他们每天提供大量测出的数据，为工程下一步施工提供依据。

    为了减小对周边环境的影响，施工单位除了在北墩施工中采用钻孔灌注桩，在中墩和南墩施工中，又别出心裁，用起重船吊打液压振动锤压桩的办法，尽量避免了噪音、震动和油雾污染。施工项目部在沉井里用槽钢搭制一个施工平台，然后用多个榔头试打，一开始困难重重，一筹莫展。全上海没有能沉放－71米标高桩长的大能量的压桩设备。项目部用液压振动锤试打，打了一万多次后，桩的贯入度为零，就是下不去，后来换成一个英国产的56吨重锤，桩是下去了，但噪声大，震动剧烈，还是不行。经过反复试验，最后采用一个重量仅20吨的S150锤的能量和频率，成功了。施工队委托上海交大噪音研究所设计了一个消音罩壳罩在锤体外，又减小10分贝噪音。在近两年的施工过程中，外白渡桥上、黄浦公园内、上海人民英雄纪念塔下仍然游人如织，人们几乎没有觉察到，一个巨大的水下工程正在近在咫尺的地方轰轰烈烈地进行。

    长99米、宽14米、吃水6米深、重达8200吨的闸底板制作、运输和安放，是水闸工程的压轴大戏，科技含金量极高，系工程成败于一身。大闸底板在外高桥的南造船基地制作，考虑到这个巨型封盖式钢浮箱在水中虽有千吨以上浮力，但底板与船坞底板之间会有巨大的附着力，等到闸底板起浮时，会不会被这股附着力如同大吸盘般吸牢。为了解决这一疑难问题，一批资深专家彻夜不眠研究对策，终于想出了对策：向贯通闸底板上下的100多个预留注砂孔注水，消除了大部分吸附力；在底板四周凿空60厘米，减小底板吸附面积；缓加水400吨，减小底板自重；准备10只100吨级千斤顶以防不测；提前注入3米深水，让底板充分浸润……2004年10月18日早晨，大底板在坞内徐徐浮起，悬在人们心上的石头落了地。大底板从外高桥经吴淞口进入黄浦江，等候在一年一次的高潮位抵达苏州河河口落位。由于闸底板呈L形不均匀几何状，底板起浮后拖运时保证平衡是又一个难题，若浮在江面上的闸底板两端有20厘米高差将无法顺利进入沉放位置，这些问题必须在拖带待命时解决好，如抵达现场再纠正时间将不允许。施工项目部在闸底板的相应位置及底板内部分分舱灌水或抽水进行调平。由于预案周密细致，措施有力，L形的大底板四平八稳。2004年10月29日上午，将近万吨重的巨大底板“兵临城下”，此时，正是苏州河全年的最高潮位。根据瞬时潮位，指挥部发出指令，闸底板于10时、11时、12时、13时依次进位。下午1时半，指挥部下达了最后到位的指令。5部绞车拉放有序，底板外侧的两艘拖轮簇拥着闸底板微微前移，缓缓靠在了南北边墩的限位槽内。下午3时40分，闸底板终于下沉到设计标高，准确到位，丝毫无误，工地上一片欢腾。

    新建的苏州河河口水闸，功能和作用与吴淞路闸桥完全不同。河口水闸宽102米、高9米，位于外白渡桥边，是国内同类型中最大的水闸，可以抵御黄浦江千年一遇的潮汛。苏州河河口水闸能够灵活闭启，随时截流或放水。水闸启动时，还能调控苏州河水位。建河口水闸前，有关部门曾做过试验，一个污水团在苏州河里，要经过14天才能最终入海。有了苏州河河口水闸，涨潮