的是水稻、瓜菜、水果，养的是猪、牛、羊、鸡及淡水鱼。沿河修水库60个，灌溉面积5.83万亩。

    博鳌镇是一个著名的渔港，渔民经常到南沙一带打鱼，因而那里的海鲜特别鲜。乐城是“乐会”古县城的所在地，位于万泉河口小岛上，自元朝大德四年设县，至今已有700多年历史。古城的遗址虽然不多，但喜爱怀古探幽的人，总能从古城墙、古县衙立柱和青石古道感悟到当时的繁华。

    与云南的大理、丽江相比，孤悬海上的琼海似乎有较大的差异，但是它们有同样的阳光，同样的流水，同样富饶的土地，甚至有同样的悠久历史和人文，也称得上是一个“小天府”吧。

    万泉河流域集水面积1175平方公里，若是算上汇入万泉河口的九曲江水系，其流域面积将扩展到1456平方公里，占琼海市总面积的86%。万泉河多年平均径流量54.1亿立方米，不仅滋养着沿岸的人们，还成为游人欣赏风景的好地方。在那个陆路交通不便的年代，万泉河还为人们出行、往来、商贸提供了便利。小小的木船上，挤满了求学的书生、打工的汉子和精明的商人，也许还有鸡、鸭、鹅及各种货物。如今乘船在万泉河上漫游，仍能见到许多隐匿于树木之间的层层石阶，那是已经被废弃的码头。当年这里，不知有多少人翘首以盼，等待着行驶缓慢却能带人到广阔天地的木船到来。

    据《琼海县志》记载，万泉河为琼海县内河主航道，木船为河运主要工具。1927年，有木船百余艘，每艘载重约十余担。航行上至石壁，下至博鳌，人货混载。从嘉积到博鳌，载货每船收光洋3至4元，乘客每人0.2元。解放前夕，嘉积镇设有专业搬运组，约140多人，包揽车站、码头的货物装卸，年均装卸量8400吨。其他集镇也有临时装卸组，一般3至5人不等，包揽集镇上的各种装卸业务，年均装卸量也有6000吨左右。

    “上世纪60年代初，在万泉河上走的还是木船，用帆来推动。后来渐渐发展为机船，10吨左右的机船都可以在万泉河上自由行走，上下游的百姓来往更为密切，尤其以嘉积到石壁的客运最红火，商运也渐渐发达起来。”已经退休的琼海航道所站长王绍缽回忆说，“那时最多的专业航运船有20多艘，加上民船、渔船，来往万泉河的船只达到上百艘。万泉河水运公司也因此成立，专营客船、货船。上世纪70年代，万泉河的水运达到最繁盛，80年代则由于陆运的发展及万泉河大坝的影响，渐渐萎缩。”

    万泉河的水上运输，除了客运、货运，还有一段放排的历史。上世纪60年代，因国家建设需要，林场工人到会山一带伐木再运到嘉积。由于嘉积到会山的陆运极其不便，所以木材只能通过“放排师傅”将绑好的木排从会山顺流而下，将木材运到嘉积加工后再转运海口。今年61岁的王维梓，当年最年轻的“放排师傅”。他说，当时放排的水道主要有两条，一条是会乐水【乘坡河】，一条是安定水【大边河】，每一条都有九湾十八滩。有些险滩仅仅能容一张木排通过，把握不好则会撞上石崖；有些险滩落差达一米多高，排头扎在漩涡中要十几分钟才能浮起来。放排的人要懂水性，识水路，更要眼明手快、临危不惧。

    1973年第14号台风从琼海过境，风速高达每秒81米【12级台风每秒37米】，造成大量房屋倒塌，人员伤亡，驻军的营房重建需要大批木材和竹子，组织人力到会山采集，特地聘请王维梓当放排师傅，负责水上运输。1995年，海南全面禁止伐木，封山育林，王维梓放下放排的长篙，转到水电站，先后做过管理员、炊事员、电话装线员等职业。

    河水依依，往事即逝。万泉河上，繁荣的水运已成记忆。一座巨型水坝将万泉河拦腰截断，坝上数十里河道变成一个大湖。这座大坝是为嘉积