带人在苏伊士运河上架起浮桥，使埃军跨过 运河，可自己却在战斗中阵亡，留下寡妻和两个孤儿。

    A.h隧道自西向东在运河下42米深处横穿而过，长1640米，内有照明设备和通风设施，双 向车道宽7。5米，每小时通行能力为2000辆标准卡车或1000辆坦克。隧道静悄悄地在河底连 结起亚非大陆陆路交通，具有举世罕见的战略意义。

    A.h隧道是由非洲前往南西奈、蒂朗海峡、沙特、约旦亚洲的陆上捷径，也是我在中东驾 车往来穿梭采访使用频率最高的通道。1993年底我驾吉普车由开罗前往约旦边境，迎接海湾 战争中结识的北大校友、中国驻伊拉克武官曹彭龄从巴格达调任埃及。往返仅三天，去时隧 道费还是1埃镑，可返回时隧道费己涨至1。25埃镑。

    在运河区，最刺激的莫过于拍摄航空母舰通过运河。

    这类新闻由于属绝对军事机密，所以消息来源必须依赖美国记者。我在中东期间拍到了 美国最大的“尼米兹”级核动力航母、“瓜达尔卡纳尔”号直升机航母和“斯普鲁恩斯”级 导弹驱逐舰等尖端舰只。

    1993年6月28日夜，开罗工程师区我床头的电话铃声然振响，听筒中传来《时代》周刊摄 影记者巴利的公鸭嗓：“唐，你好吗？‘罗斯福’号已进入塞得港，对，第六舰队，明天中 午，老地方。”

    苏伊士城东有一座六层高的“红海饭店”，它是苏伊士城的最高建筑，其顶层是面向运 河河口的餐厅。瘸腿巴利说的“老地方”指的就是这里。

    6月29日中午，当我经过150公里的飞驰，风尘仆仆地开进红海饭店停车场时，发现美联 社摄影记者纳伯特的破吉普早已停在了那里，我将车头向外，占据了正对路口的位置，这是 一遇风吹草动便可飞速逃跑的车位。

    在红海饭店顶层面向运河的餐厅里，美联社的纳伯特和CNN的摄影师已占据了面向河口的 桌子，各自要了一份西餐装模作样地吃。我亦要了一份有蔬菜沙拉、面包黄油、西式汤和牛 排的套餐，在靠窗的餐桌旁侧身而坐，眼睛瞟向窗外静静的运河。功夫不大，瘸腿已利、法 新社的曼彻尔和其他一大帮摄影记者亦鱼贯而入，象一群溜边的黄花鱼争相抢占靠近窗口的 位置，每人要了一份套餐大嚼起来。桌面上，一色的西餐咖啡；桌下，摄像机、照相机全都 大张着镜头，紧贴着各自主人的右腿。

    下午2：10，随着wtN摄影师法鲁克一声口哨，餐桌上所有的刀叉一齐落在盘子里，所有 的面孔同时甩向窗外的运河，所有的右手同时伸向桌下的摄影装备。窗外，红海饭店东北方 向运河的尽头，茫茫沙漠上已赫然出现一簇庞大的雷达天线，继而是高高的舰桥。蓝灰色舰 体栅栅而来，上层建筑上七八具大小不一、形态各异的碟状天线旋转不停。

    几十架叠起双翼的F14、F18、EA-6B、与与E一2C鹰眼雷达预警飞机整齐地排列在甲板上 。这就是“西奥多·罗斯福”号，“尼米兹”级航母中最新的一艘（尼米兹级核动力航母为 最大军舰，满载排水量9。5万吨，舰载高性能作战飞机90架左右。已装备海军的为“尼米兹 ”号CVAN68，“艾森豪威尔”号cvAN69，“卡尔·文森”号cVAN70，“西奥多·罗斯福”号 cVAN71）。此时，只有广角镜头才能装下她庞大的舰身。

    游出非洲

    1993年12月3日，我最后一次将我的大吉普开进苏伊士城南端的陶菲克港，这里是苏伊士 运河在红海的出海口。在这里，我无数次面向大海呆坐凝思，追忆我早已逝去的无限空虚的 青春。在我停车的位置，有非洲的青山，与其隔海相望的是亚洲西奈半岛。再过两个星期， 我就要结束三年的中东记者生