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第二十八回 飞行员、抢运、海军司令
    飞行员、抢运、海军司令

    吉临通桦机场。

    北方的冬天总是特别的寒冷,无边的雪原也显得空旷宁静,远处的村庄,乍一看就好像浮在白雪上的土包似的,可爱的很。

    通桦老航校的机场上,积雪已经被教员和学生们与着部队上的同志们一起奋力的铲平了。跑道有些简陋,一些地方还有雪渣子存在,所以还有好些同志,正在一丝不苟的用竹扫帚清扫划拉着。

    此刻,这里正聚集着从全国选拔而来的新中国第二代飞行员,他们都来自部队,并严格按照这么四个条件精心挑选而来。

    第一必须是中国*[***]员;

    第二要排级以上干部;

    第三打仗要英勇;

    第四身体素质要好。

    这样的高要求,注定了他们不平凡的使命。

    空军方面是这样考虑的,一下子多了这么多喷气式战斗机,其中歼五是亚音速,歼六更是超音速战斗机,喷气式战斗机数量与质量爆炸姓增长,从一架喷气式战斗机也没有,达到1203架之多!这个跳跃式发展是这么的猛烈,把整个空军的神经都绷得紧紧的。

    于是空军领导机构决定,大大增加接下来的选拔飞行员的数量,原定49年招收150名飞行员的任务,在小强这个蝴蝶翅膀扇动下,空军于49年底前进行了补招飞行员,补招的数量是惊人的1600人!同时抽调各部门力量,组建8个新航校。

    当这个计划被空军司令部推出之时,老航校所有人都被惊呆了,既为中国航空事业的未来充满信心,又感觉压力巨大,困难重重。

    早在1945年解放东北之后,我军就在通桦建立了东北老航校,当初王弼、常乾坤等30余名航空技术干部从盐安奔赴通桦,与东北局的同志一起咬着牙口拼搏,经过几年的不懈努力,用各种收集来的破旧老式飞机和器材,在困难的条件下用将近四年时间培训出了126名优秀飞行员。

    126人的培养用了将近四年,1600人的培养要多久?

    那时候的航校问题有很多,大堆的困难需要解决,不但手上的训练飞机老旧不堪,还没有成套的教练机。要知道飞行员的培训需要从初级教练机起步,升级为中级教练机之后再用高级教练机培训。而跳过前两步直接上高教机是有很大风险的。

    但是老航校只有30架从曰军手上缴获的高级教练机。而且就这30架曰军99式高教机也是残缺不全的。当初华北解放军缴获这些飞机后,就停放在机场边上,并没有特意的去看管,有些老百姓看这情况,跑来用锄头把飞机座舱盖砸开,把飞机仪表板上的计时器挖取出来,拿回家当闹钟使;还有的村民干脆把飞机的轮胎卸下来,安到自家的马车上做轮子……等等诸如此类的行为,导致这些飞机最后被航校接收时都是七零八碎的。

    中[***]人是最聪明也是最能克服不利条件的,当时老航校的学员们都有两件随身法宝,麻绳和闹钟。这两件玩意干嘛使呢?我告诉你,没有计时器,就用闹钟绑在腿上当计时器;麻绳是安全带,起飞前用来把自己五花大绑在飞机座舱里!弹射座椅?那是什么玩意?老航校学员们表示从未听说过。降落伞包?你开玩笑哩,统共就这些飞机,就是要摔,老子也要艹纵到底,兴许最后一刻还能拉起来呢。

    当时航空*器材紧缺到无法想象,往往是一架飞机刚刚着陆,就赶紧把螺旋桨卸下来装到另一架没有螺旋桨的飞机上去,着陆的那架飞机推一边晾着等发动机冷却。飞机轮胎的打气居然用的是自行车打气筒,几个人排着队上去打。

    你要觉得这够悲催的,那么还有更让人抓狂的——没有航空燃油!于是就用汽油代替,最后发展到汽油都不够用,不得不用酒精代替!这个安全
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