现在的日本，还不是那个一个东京的房价，就可以买下整个美国的日本。

    尼龙研发成功后，日本的生丝出口量几乎被腰斩，这对日本工业造成的打击是毁灭性的，日本只能依靠加紧对周边国家的掠夺勉强维持竞争力。

    伊藤松无论如何都想不到，他在麦克卡莱尔和斯派克道尔顿眼中只是可有可无的工具人，随时可以抛弃，这让伊藤松的自尊心受到严重打击。

    脱亚入欧，脱亚入欧，日本折腾了这么些年，依然没有被欧美接受，看着谈笑风生的麦克卡莱尔和斯派克道尔顿，伊藤松黯然神伤。

    “如果可以的话，我希望能和阿丹公司的皮科尔先生聊一聊，美孚石油和阿丹公司之间存在的不仅仅是竞争，同样有合作的空间。”斯派克道尔顿根本不在乎伊藤松的委托，他之所以愿意帮助伊藤松，主要是自己也有诉求。

    阿丹公司在美国的分公司总经理叫辛普森皮科尔，来自英国一个破落贵族家庭，接受过良好教育，这样的人在美国很受欢迎，阿丹公司很擅长利用这些关系。

    美孚石油在美国一家独大，阿丹公司在欧洲无往不利，两家之间存在着广泛的竞争。

    对于阿丹公司拥有的伊丽莎白油田，美孚石油垂涎三尺，很久以前美孚石油就希望和阿丹公司联手开发波斯湾沿岸的石油，但是被阿丹公司果断拒绝。

    波斯湾沿岸是阿丹公司的禁脔，不允许任何人插手。

    就像美孚石油对于宾夕法尼亚油田的态度一样。

    不同的是，宾夕法尼亚油田经过几十年的开发，产量和品质都已经大不如前。

    而波斯湾沿岸的石油产量高品质好成本低，所以阿丹公司才有资本主动和美孚石油挑起价格战。

    “可以，改天我邀请辛普森一起聚一聚，你最好也邀请一下福特先生。”麦克卡莱尔也有诉求，华盛顿汽车正在对福特汽车发起强力挑战，福特汽车压力也不小。

    尼亚萨兰汽车进入美国之前，福特t型车供不应求，美国虽然也出现了一些其他汽车品牌，但是都不能对福特汽车形成真正的威胁。

    华盛顿汽车和其他美国汽车品牌不同，凭借着更强大的性能，更丰富的颜色和造型，更广泛的使用环境，以及更低廉的价格，福特汽车正面临一场重大危机，如果福特汽车不能主动做出改变，那就等于是把市场拱手让人。

    麦克卡莱尔的意图很明显，有竞争才有发展，但是竞争应该控制在健康的范围内。

    说白了就是大家联合起来一起赚钱才是王道，一家独大不利于行业的健康发展，福特应该正确面对挑战。

    “可以，我们和福特的关系也不错，不过你得小心，听说老福特最近心情不太好”斯派克道尔顿答应帮忙，但是不保证效果。

    华盛顿汽车还没有正式开售，福特汽车的销售增长率已经开始放缓，这在以前几乎是不可想象的。

    现在福特汽车也开始学习华盛顿汽车，在报刊杂志上做广告，并且开始考虑对t型车进行升级。

    不过这样一来肯定会增加t型车的成本，要保证利润就必须提高售价。

    而价格是福特t型车最核心的竞争力，一旦丧失价格优势，福特t型车前景黯淡，老福特的心情能好了才怪。

    “市场不是一成不变的，所以产品也不可能一成不变，美国人已经厌倦了黑色的福特t型车，即便福特被市场淘汰，那也不是因为华盛顿汽车，而是福特汽车自身的问题。”麦克卡莱尔表情冷漠，福特t型车自从1908年面世以来，整整13年几乎没有做出过任何改变。

    不可否认，福特汽车为汽车的普及做出了巨大贡献。

    不过作为行业巨无霸，福特应该时时刻刻以用户需求为中心，对t