“你李卫东会缺钱？呵呵呵，你平时都不看各种富豪榜的么？你李卫东的大名哪次不是排名前列？你要是缺钱，我都饿死三遍了！”赵金山乐呵呵的说道。

    “我要做一项长期投资，所以要回笼一部分资金。”李卫东接着答道。

    “港岛的那些商铺，当初还是我帮你买的，这些年价格飞涨，特别是铜锣湾的那几个商铺，几十平米的小地方，现在就得值上亿港币了！你要是全都卖掉的话，估计能卖几十亿港币！你这是打算做什么大项目？”赵金山开口问道。

    李卫东也没有隐瞒，他开口说道；“我打算芯片，这是一个长期的投资项目，十年内能见到成效就不错了。芯片这一行，投资非常的巨大，别说是几十亿港币，就是几百亿美金砸进去，也就听个响！

    前些年我投了个传感器工厂，现在已经能做一般家用电器的传感器了。现在捷豹路虎已经在国内建厂了，未来还要跟比亚迪联合研发电动车，都需要大量的车用芯片。所以我跟比亚迪合作，准备搞一个生产车用芯片的企业。”

    ……

    过去几年是煤炭行业的黄金期，挖煤如印钞，特别是国家整治关停大量的小煤矿以后，中大型的煤矿就变成了大号的印钞机。

    如今煤炭价格即将迎来周期性调整，这个印钞机要关停了，但好在房地产开始快速崛起，东山集团早就在这方面有布局，房地产业务依旧可以给李卫东带来不菲的资金收入。

    未来七八年，房地产都会一直火热下去，这时候不需要考虑什么风险问题，无脑扩张就对了，扩张速度越快，收益就越大，束手束脚反而会降低收益。

    李卫东需要资金，主要是还是用于芯片产业。

    想要涉足芯片产业，必须得有大量的资金，这一产业对于资金的需求实在是太大了，几亿美金对于芯片产业而言，也就是听个响。

    未来美国那个550亿美金的芯片法桉，听起来很多，但是投入到整个芯片产业中也只是九牛一毛。对于芯片产业而言，别说是几百亿美金，就是上万亿砸进去，也未必能做出完整的芯片产业链。

    至于车用芯片，如果不是为了保证供应链安全，专门去发展这一产业其实是不划算的，直接买成品要比自己从头开始做，成本低得多。

    车用芯片的市场规模还是很大的，一辆传统的家用型燃油汽车，大概需要用到500到600枚的芯片，豪华燃油汽车能用到800枚，普通新能源车会用到1000枚以上，而高端系能源车，比如带有智能驾驶功能的，则需要用到1500枚以上的芯片。

    单就数量而言，车用芯片的需求量仅次于家用电器。

    但是车用芯片的利润并不大，属于薄利多销型。因为汽车的体积比较大，所以对于车用芯片的大小没有要求。

    汽车跟手机还是不一样的，手机等电子产品，为了追求更薄更轻，使用的都是体积更小，运算速度更快的芯片，一款手机能轻几十克，薄一毫米都能算是卖点。

    汽车使用的芯片，一枚的运转速度不够用，那就用两枚，两枚不够用四妹，反正一辆汽车两吨重，多用几斤的芯片无所谓，芯片的体积大一些也有地方安装。

    也是因为这个原因，车用芯片所使用的，大部分都是低阶芯片，只有一些智能化的系统，比如自动驾驶，ai服务等，会用到高端的芯片。

    低阶芯片技术门槛低，制造容易，在芯片供应体系中属于量大也管饱的范畴，利润自然也就偏低。而且车用市场已经被瓜分完成，后来者想要进入这个领域是比较困难的。

    举个简单的例子，2018年台积电开始量产7nm的芯片，而此前的10nm、14nm、22nm、乃至90nm的生产线依旧会继续运行，其中的低端生产线