曝光过。

    但是现在华利欧洲研发中心，已经正式成立起来，可以用这个名义跟普罗斯特车队展开研发合作，而不是之前偷偷摸摸的派驻技术人员到车队研发中心。

    而且这个时代的民用车市场，已经开始进入到高速发展时期。市场就摆在那里，国产车不去抢占，就必然会被日系、德系、美系等等车辆占据。

    哪怕就是合资，没有本身技术作为本钱，单纯的以市场去换取，是得不到什么真正的汽车工业技术的，后世已经证明了这点。

    所以现在没有必要再藏着掖着，需要为华利汽车集团造势，借助F1的逼格，来提升国产车的档次。虽说干掉德系、日系暂时没什么戏，但至少未来韩系想要在国内崛起是不可能的了。

    中国企业走过的路，一般都会让其他国家的企业无路可走。

    “没错，华利集团欧洲研发中心，参与到了普罗斯特赛车的研制过程。而且华利集团将把欧洲先进汽车产业经验下放，为国内整车制造提供技术支持，甚至是组建职业车队。”

    “这也是俱乐部跟华利集团合作方向之一，将在这里组建第一支中国方程式车队，从初级方程式开始，最终进军一级方程式！”

    张一飞说出了自己未来的计划，并且还帮助华利集团打了一把广告。

    当初拉华利集团入股的时候，这个天下的馅饼也不是白给他们的，组建职业车队是条件之一。毕竟没有车企作为背景跟依靠的职业车队，根基始终都不扎实。

    哪怕强如F1三巨头之一的威廉姆斯车队，当几年后引擎供应商宝马公司，收购了索伯车队开始自己入场，不再提供赛事引擎的时候。瞬间就给威廉姆斯车队造成了致命打击，后续十几年都一蹶不振。

    九十年代赫赫有名的三巨头，一度力压法拉利的巅峰巨头，成为了垫底的车队。

    而且话说回来，组建职业车队也算不上什么条件，完全是双赢的局面，能帮助华利集团更快提高自己声势跟品牌影响力。

    当时真正的条件，其实是另外一条，那就是张一飞要求华利集团，不能再继续“山寨”国外知名车型，必须要保证自己的正向研发，哪怕起步再艰难，都要走下去！

    后世国产车被吐槽，除了一部分固有印象跟优越党之外，确实也跟国产车前期发展，过于坑爹有些关系。

    “山寨”确实是后发国家，基本上都要经历的过程之一，模仿没问题，只是有些时候，吃相不能太难看了，制造出来一些工业垃圾，只会影响到自己的口碑跟品牌形象。

    而且这种形象，可能未来要付出十倍、百倍的代价才能洗白。

    张一飞会尽自己所能，帮助国内汽车产业的发展，但绝对不是用这种坑自己人的方式。路已经铺好，后续怎么走是华利集团自己的事情，但不能走歪路。

    品牌价值，可能对于一个汽车企业来说，比技术更难获得。

    紧接着记者们又问了其他关于俱乐部的问题，张一飞都一一给出了回答。当然还有很多记者，问了关于东海大奖赛的事情，不过张一飞都笑着说留到东海大奖赛再来回答。

    下午四点半，这场俱乐部揭幕式跟记者发布会，才算是正式结束。

    按照行程，张一飞在揭幕式结束之后，就要立马赶到东海赛道。因为这一次日本大奖赛跟东海大奖赛的间隔时间只有七天，除去日本转场耽误的一天，以及今天，只剩下五天时间了。

    这五天里面，还包括了两天练习赛跟一天正赛，准确来说只剩下两天。虽然张一飞对东海赛道无比熟悉，但是很多东西也需要到场磨合，最好不要太耽误。

    不过卢宁平，却要带张一飞去见一个人，准确来说是俱乐部的第一个“学员”跟车手，他希望能推荐给张一飞