是臭着的。

    接下来的一段时间都是对这个事故的慢镜头重播，主持人反复观察后道，“雷丁根本没有留足够的车线给对手作为退路，他这个车风实在太野蛮了。”

    作为同行的罗斯也难得表达了不赞同的看法，“看来西斯莱拉两部车今天都毁了。”

    果然，并不是每个车队都会把这事当成雷丁上一次挤奈尔那么轻描淡写的，损失一员大将的萨蒂卡义愤填膺地向组委会表示了深切的不满，经赛事干事确认后，在屏幕下方打出了惩罚措施。

    10号车（西斯莱拉车队）的雷丁，将被要求重新通过维修站，并且罚停十秒！

    车手的车号就是上个赛季的车队排名而来，雷丁是10号，奈尔是11号，基本在比赛中，除了直接出示黑旗将车手驱逐出赛道禁止比赛之外，罚停十秒已经算是最重的处罚了，大部分都是该人对比赛节奏造成恶劣影响或者恶意阻挡他人屡教不改的时候使用，而雷丁显然就是后者。加之加泰罗尼亚那超长的维修区，这么罚下来足足要浪费近一分钟，就像罗斯所说的，西斯莱拉的比赛算是毁了。

    赛事干事一发通告，所有车手三圈内必要领罚，否则就要追加惩处，或者直接不用比了，于是，雷丁在金西后面乖乖跟了两圈后心不甘情不愿的罚停了，他必须要在自己的换胎区停足十秒后才能离开。

    等到停完再出去，雷丁已经掉到了第七，别说拿冠军，领奖台也上不了。虽然后面几圈他紧赶慢赶的想要追回损失，可是越急越乱越乱越急，就西班牙站的赛道，那可是出了名的“追的上超不掉”。

    最后，前面两位退赛，维斯又回到了亚军的位置，两部开了外挂的昆比以优雅的姿态划过了格子旗，佳尼特也总算重新登上了领奖台。

    这一站过后，车手总积分榜上，奈尔虽然依旧以90分的高分暂居第一，但是金西凭借他的冠军和奈尔的退赛已经飞速追进了25分，一下子来到了83分，只和第一差了7分，雷丁排在第三，78分，前三的差距都非常小，也许一站比赛就能改变。

    赛后的热点话题自然集中在昆比那光一般追近的速度上，部分其他车队的高层和车手已经对此产生了不满，且不说你这速度太不合群，单就这不清不白的来历就足够授人话柄了，大家追也追不上，这口气总要找个由头出一出吧。

    然而昆比的新闻官和高层却也不似前两周季中测试那样的低调沉默，渐渐有了反击的势头，说话的时候背也挺得比以前直了，还淡定的希望其他人可以“加把力”，这可让本就热闹的围场更乱成了一锅粥，口水战打得不亦乐乎。

    而另外还有一个事件赢得了除当事人之外的其余所有人，包括车手，车队方，场外名宿和媒体记者的一致口诛笔伐，说他思考欠妥，得失心太重，作风有问题，成不了大器等等等等，那个人当然就是雷丁。

    而被追着问偷窃技术的领队约瑟夫，还要绞尽脑汁的去想怎么安抚下众人不满的情绪，自家车手这么不受人欢迎，也会连带影响他们车队的形象，甚至车的品牌形象，要知道，一部分玩F1的是真爱赛车，一部分还是为了给自家民用品牌打广告来的，这要因此得罪赞助商也不好啊。

    可是就要把雷丁换掉也不可能，当然不止是合约的考量，还有他在车队的这些年的资历和他带来的赞助。

    车队是不会去过度责备一个太想获得胜利的车手的，毕竟，他也算是在为车队争得荣誉，只是究竟在以后的比赛中应该将宝和资源压在哪一个车手身上更合适，他们已经有了充分的考量，当然，为了不引起被放弃的那一位的反弹情绪，他们暂时不会告诉他。

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    退了赛后奈尔虽然不至于太沮丧吧，但肯定也开心不到哪里去，金西给他打电话