尾翼的研发，并且研发方向和如今所使用的尾翼大致相同，所以并不能完全判定他们是偷窃技术，至于细节部分的确有借鉴嫌疑，所以才对他们予以罚款和扣分，并勒令昆比近日就开始对内部的管理人员进行整改，相关人士全部移交法办。

    而双层尾翼的保留也是为了比赛的顺利进行所考虑的，如果这时候再让大家停止使用，有些车队是没办法拿出可以抵抗的套件来的，难道观众愿意看几部拖拉机死慢死慢的在场上跑吗？对F1的整体发展也会产生极坏的影响。

    只是这种解释却无法熄灭众人不满的情绪，然而相比各家对此的义愤填膺，此次事件的两方主角却显得十分安静，昆比那边安静很正常，按旁观者的思路来看，他们是逃过了一个弥天的大惩罚，车队积分虽然损失了不少，但车手的积分还在，毕竟这一分一分都是金西和维斯布鲁克从在场上拼着命拿回来的，他们又没有参与偷窃，本不该被连坐，而且金西还在养伤中，保留他的分数，大家无话可说。

    所以，他们车手的WDC的希望依旧存在，相比于车队冠军，年度车手的这个含金量显然更高，更了不起，昆比等于是绕了个弯，弃卒保车的意思，还算是占了便宜的，会吭声才怪。

    但是西斯莱拉不吭声那就有问题了，技术被偷，疑犯还量刑轻判，受害人却保持沉默，你说是不是内里有鬼，再结合那一头朱利叶斯的话，大家也渐渐品出了些滋味来，想必那个“有些车队”指的是谁，就心照不宣了。

    如此看来，这西斯莱拉未免也太可悲了一点，他和昆比倒是有些相同的，为了胜利，可谓无所不用其极，只是一方是不择手段，一方却是委曲求全。

    舆论也渐渐从偏帮同情，慢慢变得对西斯莱拉怒其不争起来。同时炮火也继续对向昆比和FIA，但是说归说，骂归骂，大家心里也都清楚，等到风头一过，该如何跑还是如何跑，前四的屁股上都挂着双层尾翼呢，积分也都是靠这个挣来的，你骂的狠，有本事你先不用啊。而一些成绩吊车尾的队伍，就算尾翼被禁他们也一样上不来，最不满的就是几支中游车队，他们巴不得排名靠前的车队全部都工厂爆炸，技术全部被偷，然而他们的部件里或多或少参考了人家的山寨元素，更别说私下里对双层尾翼的投资研发了，如果推翻所有重头再来，欧洲却没剩几站了，谁给出钱？赞助商就第一个不同意。

    而所有的车迷观众的要求更是不高，尔虞我诈勾心斗角不过是饭后的无聊谈资罢了，赛场上的真刀真枪才是最重要的。

    说到底，这世界从来就没有彻头彻尾的公平，最多不过是找一个强者过得去，弱者无法反驳的权衡而已。

    当然，场外再热火朝天也不能宣兵夺主，比赛还是首要任务，而两场练习赛下来，该快的还是块，垫底的依旧垫底，没有什么太