祈祷航程平安，在返航后，他要感谢天主使他安全返回。

    当沙巴的引航员引领着里士满伯爵夫人号驶过暗礁进入到在亚庇港的指定泊位时，他用不着祈祷了。

    麦肯德里克船长再次用印花手帕擦拭了汗津津的头颈，谢过了引航员。他终于可以关上所有的门窗，在空调舱室里休息了。空调，还有冰啤酒是他的最爱。压舱水可在第二天上午排放，在码头的灯光照耀下，他能看到他的木材货物。如果装卸效率够高，次日晚上他就可以起锚了。

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    两位年轻的潜水员在吉隆坡转机后，登上了英国航空公司赴伦敦的班机，他们在飞机上喝了很多啤酒，很快就沉沉地睡着了。航程大概要花十二个小时，但他们能补回七小时的时差，于黎明时分回到伦敦希思罗机场。两只硬壳的旅行箱已经放进了客机的货舱里，但潜水装备包则放在了他们头顶上方的行李格子内。

    里面有脚蹼、面具、橡胶潜水服、调节器和浮筒控制服，只有潜水刀放进了在货舱里的旅行箱内。其中一个潜水装具包里有一张还没发现的马来西亚入境登记卡。

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    在菲律宾三宝颜半岛的一个小海湾里，在悬挂在船艉上方的泛光灯的照耀下，一名熟练的油漆工正在为这艘系泊的船舶刷上船名的最后一个字母。货轮的桅杆上飘扬着一面英国的米字旗。船艏的两侧和船解都有了里士满伯爵夫人的船名，船麻的船名下面显示着船籍港利物浦。当这位油漆工走下梯子后，灯光熄灭了，船舶改造全部完工。

    拂晓，一艘以休闲渔船作掩护的游艇缓慢地驶进了这个海湾。它带来了前爪哇星辰号的最后两名新船员，他们将驾驶着它去执行它最后的航程，也是他们人生的最后航程。

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    黎明，里士满伯爵夫人号货船开始装货，这时候空气还比较凉爽宜人。三个小时后，气温将恢复往常桑拿般的高度。码头上的起重机不是很现代化的，但装卸工人经验丰富，他们用铁链拴住这些珍稀的木材，把它们吊到船上，由船员接应，安置在货舱里。

    在炎热的午后，就连当地的加里曼丹人也停工休息了，在四个小时里，这个古老的木材输出港的装卸工人都在能够找到的阴凉处歇息了。春天的季风再过一个月才会来临，但从来不会低于百分之九十的空气湿度，已经在向百分之百冲刺了。

    麦肯德里克船长喜欢在海上航行。装货和盖舱盖板在太阳西下时完工了，但引航员要等第二天早上才会来把这艘货船引领到公海上。这意味着还要在蒸笼里度过一个晚上，麦肯德里克叹了一口气，回到甲板下面的空调舱房里去了。

    早上六点半，当地的代理和引航员上了船，最后的文件都签上了字，离港手续全都完成了。然后里士满伯爵夫人号货轮驶出港口，进入中国南海。

    与之前的爪哇星辰号一样，它也转向东北绕过加里曼丹岛北角，然后南下进入苏禄群岛去爪哇岛。船长相信装有东方丝绸的六个海运集装箱将在泗水港等待着他去装运。他根本不知道，在泗水是没有任何丝绸的，从来没有。

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    游艇把三位乘客放到了海湾的一座摇摇欲坠的码头上。楠榜先生带着苏莱曼和马丁来到了水面上一栋长长的充作宿舍和食堂的吊脚楼里。里面住着的人将出发去执行马丁所知道的“黄貂鱼”，而楠榜则认为是“伊斯拉”的旅程。其他人将留守在这座长房子里。他们就是在海上劫持了爪哇星辰货船的人。

    这些人来自印度尼西亚各地，有些是“伊斯兰祈祷团”，即制造了巴厘岛大爆炸的恐怖团伙，还有一些来自印尼的各个岛屿，也有阿布沙耶夫非法武装的菲律宾人。他们所说的话，混杂着菲律宾的泰加洛语和爪哇的方言，偶尔还有几声来自遥远西部的阿拉伯语。