。酷爱垄断的银行家非常欣赏洛克菲勒的实现垄断的高度执行力。

    罗斯切尔德家族一直煞费苦心想控制日益强大的美国，但屡屡失手。控制一个欧洲的国王比控制一个民选政府要简单得多。美国内战以后，罗斯切尔德家族开始部署控制美国的计划。在金融业，有摩根银行和库恩雷波公司，在工业界还一直没有物色到合适的代理人选，洛克菲勒的所作所为，让罗斯切尔德家族眼前一亮。如果在金融方面给予大量输血，洛克菲勒的实力会远远超出小小的克里夫兰地区。

    罗斯切尔德家族派出他们在美国最重要的金融战略家库恩雷波公司的雅各布·谢夫（Jacob Sc Company）出面，给洛克菲勒的标准石油公司提供非常低廉的运费折扣，在这个运费折扣压力之下，没有几家炼油公司还能够继续生存。洛克菲勒很快就完全垄断了美国石油行业，成了名符其实的“石油大王”。——雅各布·谢夫（Jacob Schiff）：罗斯切尔德的金融战略家

    罗斯切尔德家族和谢夫家族之间的密切关系可以上溯到1785年，当老罗斯切尔德举家搬到法兰克福的一幢五层楼房时，与谢夫家族合住了多年。同为德国犹太银行家，两家有长达百年的通家之好。

    1865年，当年仅18岁的雅各布·谢夫在英国罗斯切尔德银行见习了一段时间以后，来到美国。在林肯总统被刺杀之后，雅各布将协调在美国的欧洲银行家代理人之间的利益，共同推动建立美国的私有中央银行制度。他的另外一个目的就是发现、培养欧洲银行的代理人，并将他们输送到政府、法院、银行、工业、新闻等各种重要的位置上，以待时机。1875年1月1日，雅各布加盟库恩雷波公司，并从此成为公司的核心。在强大的罗斯切尔德支持之下，库恩雷波公司最终成为美国19世纪末和20世纪初最著名的投资银行之一。

    杰姆斯.希尔（James J.hill）：铁路大王

    铁路的建设是严重依赖金融支持的重要基础行业，美国庞大的铁路工业的发展，在很大程度上是仰赖英国和其他欧洲国家的资本市场的金钱才得以实现的。控制美国铁路债券在欧洲的发行，就成为掌握美国铁路工业命脉的直接手段。1873年由于国际银行家们对美国突然实施金融紧缩，狂抛美国债券，美国铁路债券也未能幸免。当危机结束的1879年时，罗斯切尔德家族已成为美国铁路最大的债权人，只要他高兴，可以随时掐断任何美国铁路公司的金融命脉。在这样的时代背景之下，靠汽船运输和煤矿起家的杰姆斯.希尔必须投靠在金融家的旗下，才可能在铁路行业惨烈的竞争中生存和壮大，摩根正是他的背后金融靠山。在摩根的大力扶持下，利用1873年危机后大量铁路公司倒闭的机会，杰姆斯.希尔实现了迅速兼并和扩张的计划。

    到1893年，杰姆斯.希尔拥有横贯美国大陆的铁路梦想终于实现了。在争夺中西部铁路控制权时（Con and Quincy Railroad），杰姆斯.希尔遭遇到了强大的对手，由洛克菲勒财团支持的太平洋联合铁路（Union Pacific Railroad）向他发动了突然袭击。太平洋联合铁路的总裁哈里曼开始秘密收购杰姆斯.希尔控制的北方太平洋铁路公司（Northern Pacific）的股票，当杰姆斯.希尔惊觉即将失去控制权时，哈里曼还差40000股就大功告成了。杰姆斯.希尔立即向正在欧洲度假的后台老板摩根紧急求救，摩根马上指令手下反击洛克菲勒的挑战。一时间华尔街烽烟四起，对北方太平洋铁路公司股票的争夺达到了白热化的程度，每股价格一度达到1000美元的天价。

    两强相斗必有一伤，最后国际银行家们不得不出面调停，达成的最终结果是成立一家新的控股