进口商。真正的货主另有其人，一般海关干部却不知道。出面跑腿的全是些马仔。一旦出了事，出面疏通的却是石油公司。由于成品油是易燃危险品，按照国际惯例，到港后滞留时间不得超过三天，否则港务局就要处罚。但从燃油到港到海关查验放行，少则一星期，多则十天半月。企业因此蒙受了很大的损失，关键的是，长此以往，港务局不让油船进港了。当时我做办公室主任，孟庆元带着他老婆来找我。这个半老徐娘我以前也跟她打个交道，当时她在外经委引进科做科长。我们经常有业务往来。后来她调石油公司，就没有来往了。考虑到成品油的特殊情况，根据促进为主的方针，我们就搞了个监管措施。油轮到码头后，企业可以向海关申请，先卸油后办理海关手续。海关收取的单证有油船舱单、企业申请、保证函。保证函上要有法人代表的签名和公司印章，承诺在油轮到港后十五日内办理报关手续，并愿意承担由此造成的一切法律责任。等企业实际报关后，海关再根据实际报关进口情况核销保证函。当时我们对这个办法管理很严，要关长签名审批，后来进口成品油太多，关长审批不过来，就把审批权限下放到科长了。这下就出了大问题。

    企业拿保证函做起了文章。既然有了海关签批的保证函就可以卸油，企业就在油轮进港之前办妥海关手续，甚至在油轮没进口之前就把手续办好了。油轮一到港，货主就指挥马仔派出大批小油船到大油轮上过驳成品油。南村码头就出现了”母猪“喂”猪仔“的卸油景观。等油卸完了，大船离港，小船也随之消失。剩下的就是如何核销海关的记录了。

    杨洋听了我的介绍，明白了个七七八八，她说：关键是核销海关的备案记录，怎么核销？买通海关干部？

    走私成品油的人很聪明，他让船公司向海关递了份申请，说原本要进港的油轮因故取消。既然油轮都没有进港，何来报关？海关备案的保证函也没有意义。海关经办干部在保证函上写上”作废“两个字，再签上大名，就把这份备案记录注销了。油船走了，所有原始记录全部销毁。真是做得滴水不漏。

    我把手里的几份保证函抽出来，给杨洋看。上面全注明作废，还有吴文广的签名，另外一个关员的签名比较潦草，看不清楚。但郑直的签名却是清清楚楚的。杨洋看了一下舱单上的进油数量，吓了一跳。她说：他妈的，光这五票，就是六万吨，狗娘养的走了多少？我说：这才是冰山一角呢。吴文广可能一早就识破了走私佬的伎俩，他知道迟早会出事，他也会卷进去，所以就把那些作废的资料复印了一份。

    我对小张说：这些资料太珍贵了，是打开这个案子的缺口。我代表组织先谢谢你，你回去后要不动声色，不要打草惊蛇。小张说：好，我先走了。小张刚出门，杨洋追了出去，我看到她走到小张身边，好像跟他交待了一句什么。