踪人员的家属。于是，船舶局在伦敦召开了海事查问会，专门针对瓦拉塔号失踪事件进行调查。虽说是查问，可是既没有幸存者，也没有相关的证据。证人都是其他船上的船员，他们都远在澳大利亚和南非，来英国一次也不容易。

    拖着拖着，终于在事件发生一年半之后，也就是一九一〇年的十二月十六日，于伦敦卡科斯顿会馆开庭审理。由治安法官J.狄更斯担任查问会的委员长。

    这场海事审判持续了两个月之久。何时何地，瓦拉塔号是如何沉没的—如果它真的沉没了的话—查问本是为了解决这些问题，却反而引出了人们的各种猜想。大家各执己见，争论不休。有人提出会不会是装货的时候没有放好，导致船的重心偏离。可是在达班港负责装货的马歇尔拿出了瓦拉塔号的装货示意图，打消了人们的疑虑；又有人说，瓦拉塔号的甲板能承载六百四十吨煤炭，会不会是这些煤炭让船失去了平衡？但调查表明，当时达班港一共只有二百五十吨煤。海军工厂的造船学泰斗威廉·怀特爵士和罗布特·斯特尔也出庭作证，尤其是后者作证说，根据瓦拉塔号的设计图来看，它绝不会因为一些暴风雨就沉没，一定是发生了更致命的事故。

    最后，人们得出结论：这起失踪事件是“神的旨意”。B.A.L.公司的总经理兰德先生从一开始就认为这是“神的旨意”。前面我们提到有一个人临时改了主意，逃过一劫—律师克劳德·索业—他也出庭作证了。除此之外，还有巴克雷·卡尔造船厂的技师詹姆士·申克、姐妹船的大副梅森、一等驾驶员欧文、参加过处女航的报社记者埃文斯奥斯、一位叫布拉格的悉尼大学教授等证人出庭作证。他们纷纷提供了自己作为外行人的意见。就连只参加过处女航的服务生都被要求出庭作证。可是他们的证词也没能解开瓦拉塔号的失踪之谜。

    一九一一年二月二十三日，查问会落下了帷幕。既然这是“神的旨意”，那么以人类的智慧想必是无法破解了啊！