尉因抗命的嫌疑而受到过基地司令的传唤。在南京城内进行轰炸掩护作战中，指挥官飞机朝着一群看似城内战败敌军的队伍进行了扫射，后面跟着的飞机也都跟着执行命令，可是唯有安藤的战机没有跟着一起扫射。归队后指挥官问他理由，安藤只是说机枪出现了故障。负责的机械兵也说是机枪出现了故障，可是鉴于安藤中尉平时就谴责南京攻略战这一事实，基地司令就记下了“不能排除抗命的嫌疑”这一条。这个时候的中队长正是远田哲郎大尉。

    另外，敌机驾驶员拉开降落伞逃脱时，安藤经常放过他们，这也使基地司令极为不满。在日本海军战斗机队，杀死敌机驾驶员是和摧毁敌机相一致的命令，但是通过直属上级的报告等来看，安藤中尉对于逃脱的敌机驾驶员一次都没有攻击过，而他本人也总是以没有看见为理由搪塞过去。

    昭和十三年秋，有人怀疑安藤和美国义勇飞行员驾驶的柯蒂斯·霍克Ⅲ机进行了私斗。

    同样是作为参考而记录的文章上指出，昭和十三年的十月二十日，安藤机和四架同伴驾驶的战机同时向南京的南四、安庆附近迸发，在那里遇到了六架中国空军部队的飞机。可能是以美国退役将校为主力的国际义勇飞行队的战斗机队。只有安藤机和敌指挥官机从正面返航，从擦身而过的瞬间开始进入循环战。两军的其他战斗机都在空中来回盘旋着，关注指挥官们的空中战斗态势。

    安藤机和敌指挥官机的单打独斗进行了十五分钟多，场面相当激烈。在战斗中安藤始终保持着优势，几次袭击都打中了敌指挥官机。据说最后敌指挥官从驾驶舱飘出了白旗表示投降，安藤这才停止了追击，结束了空中战斗。

    后来这件事便在队内传开了，基地司令对他进行了传唤。当天出勤的包括安藤中尉在内的五位驾驶员，对于那天同敌战斗机相遇和空中激战的传闻都表示强烈否定。可是，在那之后，在明知道是敌机的情况下而进行私斗的传言却深深印在了人们的印象里。

    昭和十三年十二月，安藤晋升为大尉，同月，被安排到大凑航空队（事实上是下放处分，山胁说），昭和十四年十二月开始在横须贺航空队任职。

    第二年，也就是昭和十五年，安藤大尉在横须贺航空队幸运地驾驶了十二试舰上战机。在十二试舰上战机驾驶上有突出表现的安藤，被安排到了第十二航空舰队。在第十二航空舰队里配备有制式采用前的十二试舰上战斗机。他作为十二试舰上战斗机驾驶员同横井保大尉一起到了中国的汉口基地。不久，十二试舰上战机作为海军制式的战斗机被采用，正式被命名为零式战机。

    昭和十五年九月十三日在和中国空军进行战斗中，安藤击毁三架敌机，使记录增加到十八架。

    十月四日，参与大规模袭击位于长江上游的成都太平寺基地任务，在编队飞机的掩护下，和其他三架零式战机在太平寺基地强行着陆、射击，摧毁敌战斗机，安全返回。

    十月七日，就在上海生活的日本人遭受抗日分子袭击一事接受宪兵队讯问。

    十月十二日，再次前往内地。指示上并没有用“待命”这个词，而是说滞留在横须贺。

    大贯少佐露出惊愕的表情说：“看来是个棘手的人啊，和那个远田大尉可真是半斤八两。”

    “不过，他可是战绩卓著啊。”山胁注视着大贯，仿佛在争取他的赞同，“在太平洋基地强行着陆，我认为是不同于常识的作战方式。读了他的这项纪录，不难看出他有来去自如的本领啊。”

    “他到底是愚蠢还是感觉迟钝呢？”

    “看来有一探究竟的价值呢。”

    “他可是个叛逆的人啊。”

    “如果是想找品格高尚的人就到救世军里去找啦，重要的并不是品格如何，您说呢？”