吉敷和小古，从车长室走出来。可能的话马上想拐到十号线站台，用自己的眼睛亲自实地考察，进站的〈朝风1号〉6号车，可是刚过正午，还有很多时间。

    东京车长室因为在北口的圆形建筑内，到了楼下的外面是东京站圆形建筑内侧。在晴空万里的蓝天下，圆形建筑内拓宽的商业街。而且回过头去看到的正是红砖砌成的东京站。

    工作关系，吉敷对东京站很熟悉。这个东京站，不记得都来过多少次了。怎么着，还是古色古香的红砖圆形建筑比近代的八重州口建筑从心里喜欢。认识的东京站职员比较多。乘着来东京站工作的机会，有关东京站的知识也了解了很多。

    红砖砌成的东京站，是在大正三年十二月十八日竣工完成。开工时间是明治四十一年三月二十五日。在日清日露两次战争意外胜利，在日本国民，是充满巨大的发扬国威的气概的时候。当时活跃的人物是铁道院总裁后藤新平氏，

    “败给大国俄罗斯的日本，建造了名副其实的让世界瞩目的东京站。就算是地震国日本不能建造美国一样的摩天大楼，至少在平面上建筑是让世界人震惊的，东京站的红砖建筑显示出当时超越自我的民族精神。”

    当时委托的建筑界的最高权威辰野金吾工学博士为设计师。工程动员了七十四万余人，可谓是空前的人海战术。但是，后藤的构思被造谣中伤为酷似荷兰首都阿姆斯特丹中央站。在中央停车场改名为东京站的开业典礼仪式那天，乘坐领导人的列车到鹤见站就出了故障，列车到站迟到了一个多小时，副总裁减薪处分，铁道技术监查和电气课长双双被解雇东京站的起点是糟糕开始。

    但是随着经济发展，从没有忘怀实现了进入世界有数的几座大都会的东京来看，这个东京站圆形红砖建筑，迄今为止是为数极少的能回忆起在日本发展建设途中值得骄傲的见证。

    吉敷和小古在这个圆形的内侧站台并排着从一端走到另一端，向着南口走去。途中，看到左边东京站停车场的走廊，停车场宾馆入口。

    南口大厅聚集着餐馆，小酒店。吉敷和小古打算吃午饭于是进了其中一间名为精养轩的店。

    两个肉丁葱头盖浇饭，小古取出记事本一边看一边给服务员说。

    “吉敷先生，你看事情是不是这样的，鬼岛政子，是打算带谁乘坐〈朝风1号〉的二人包间去九州旅行。

    她虽然准时乘坐了十日下午七点五分发的〈朝风1号〉，可是她要带来的那个人却没有来。虽然有些吃惊，又不能下车，所以只能一个人去3号包间住。

    正在列车到滨松站的时候，突然车长送来一封信。这封信的内容虽然我们不知道，鬼岛政子是看过信后发狂的。烧了信以后，又两手抓住正好走过来的车长。”

    ‘停车，不停车会死人的。’大叫。可是回到房间后也在喊‘可怕！可怕，纳粹要来了！’这些意思不明的话。

    这以后车长通过3号室的时候又听到‘看到了！可怕，看到纳粹了！’

    接着过了一段时间，鬼岛政子的惊慌好歹恢复了正常，〈朝风1号〉到了博多站的这个时候，发现她已经变成了尸体。到现在为止的判断总结，作为经过是这样的吧。

    “是那样吧”

    吉敷回答。

    “鬼岛政子半疯狂后，主张让列车停车时是十点半，十点四十分还听到她哭喊的声音，中间一小时二十分钟，大概通过大垣站为止，鬼岛政子在3号双人包间中，已经气绝身亡了。这之间〈朝风1号〉停的是名古屋站”

    “不觉得有杀人的可能性吗？”

    小古询问吉敷。

    “呀还不知道。但是不觉得有什么可疑之处吗？一个人乘坐双人包间的人首先没有。总之预定时是二人乘坐，一