的成果向主任作了汇报。主任虽然表现出非常吃惊，可是主任给吉敷说，只有这些还不能足以说明了什么。

    主任这样的态度，在吉敷的预料之中。但是，这不和以前的空无结果调查一样。很明显的已经掌握了第一手资料。

    吉敷试着给东京站车长区打了电话。虽没有找到在执勤的田中，可是找到了友竹。说明了要找昭和三十九年的列车时刻表理由后，问是否在保管着，回答说有。一个小时以后找出来，吉敷说一小时以后去车长区，然后挂了电话。

    十月二十日上午十一点，吉敷来到东京站圆形的车长区入口处，友竹看到吉敷后，马上从办公桌后站起来，手里拿着一个小型的列车时刻表朝吉敷走了过来。

    “只有这个小型的时刻表，可以吗？”友竹说。

    吉敷将时刻表接过来，时刻表皱皱巴巴的。封面有并排着的三辆新干线的图案，右下角已经没有了。是交通公社的列车时刻表，显然不是JR，是国铁主编。

    票价是一百五十日元。

    “当然可以，这个就足够了。这个能借一段时间吗？”

    吉敷询问道，

    “可以”友竹回答道

    友竹是个不太和蔼的一个人，这时候吉敷倒很感激他。吉敷想尽快看时刻表，没有寒暄，即刻就离开了那里。

    快步走下东京车长区的台阶。走进咖啡店，要了一杯咖啡。马上坐下取出时刻表放在了吧台上。

    昭和三十九年十月份的时刻表，这一年的国铁行车时间表极为特殊，这个旧的小册子，加上发黄的第一页照片总共没有几页，马上可以查出。

    封面一页是“全国行车时间表更改版”，那下面是“新干线开业”。并且有“各线电化”，“特快增发”文字接续。开头是铁道地图，第二页是凸凹版的新干线的照片。

    “世界第一终于要登场了，实现梦想的超特快”啦

    “没有翅膀的火箭”

    “让世界技术者瞩目的新干线的安全性”

    或者是，

    “祝贺，东海道新干线开通”

    “美观大方的车身，整个基地集结的话题全部是超特快列车”

    等等的标语，宣传布满大街小巷。

    作为新干线“子弹列车”计划记事报道到落成为止。其中充满自豪的一篇打破了法国的超特快列车时速一百六十公里为时四年竣工记录的文章。

    新干线的营业时间是昭和三十九年十月一日，十月十日是东京奥运会可能鬼岛政子也疯狂的咨询开通时间了。因为鬼岛德次郎和米本和子的凶杀案是十月十一日凌晨，是开通后的第一桩事件。不管怎样国铁主编发行的十月版列车时刻表，属于纪念版的一册时刻表。也比得上新桥—汐留之间的陆地蒸汽机车开通。

    吉敷翻到东海道本线的一页，马上找到急速“那智”列车时间。

    开往纪伊勝浦，列车番号是201，在十号线站台，进站时间是十九点三十分。东京的发车时间是二十点整。现在，可能已经不是从东京开往纪伊勝浦的直达车了。现在程序改为开往名古屋，在名古屋转到“南纪”的特快列车。当时有从东海道线直达纪势本线的卧铺列车。

    急速列车“那智”二十点整由东京站出发后，路经品川，横滨，大船，小田原，热海分别在这里停车。到名古屋的停车站点是，沼津，静冈，滨松，丰桥，最后是名古屋。到达名古屋的时间是二点四十二分，发车时间是四十九分，停车时间是七分钟。

    从丰桥出来的时间是一点三十五分，幸田就在丰桥 — 名古屋之间。在蒲郡署看到的询问“那智”车长的调查记录上是，昭和三十九年十月十一日凌晨二点五分“那智”在鬼岛家后，轧的米本和子。