看来确实是一个棘手的案件。吉敷坐在驶往松江的列车上，不由自主地想着在鸟取遇到的奇怪案件。

    窗外的雨连绵不绝，白色烟雾般的雨中偶尔可以看到远处日本海的海岸线。

    吉敷每次来到靠近日本海的地区时就会想：若要搭列车旅行，一定要选择靠日本海的这一边。因为这一边的海岸线还没有被高楼大厦或成群的工厂遮掩。

    回到案件的推理上吧！从刚才起，吉敷就一直看着石田影印给他的记录。可是他实在看不太懂石田的记录方式，便试着重写了一份笔记。

    第一件漂流到站：上午六点三十一分，若樱车站，右大腿。

    第二件漂流到站：上午六点五十五分，山守车站，右手。

    第三件漂流到站：上午七点二十八分，大筱津车站，右小腿。

    第四件漂流到站：上午八点三十三分，仓吉车站，左手。

    第五件漂流到站：上午八点三十六分，大社车站，左小腿。

    第六件漂流到站：上午十点四十五分，大阪车站，身体。

    第七件漂流到站：上午十一点零五分，鸟取车站，左大腿。

    装第一、第二和第七件漂流物的是黑色纸袋，第三、第四、第五件的是灰色的。

    这个顺序有什么意义吗？

    吉敷不知道答案。但是这一点确实让他很在意。另外，右大腿、右手、右小腿等属于右侧的部分全集中在比较早开的列车里，这一点是否又有什么特别的意思？或许这些都没有什么意义？

    还有，第一件漂流物到站的时间与第七件到站的时间相差了大约四个半小时，准确地说，是四个小时三十四分。也就是说，这七件漂流物在这个时间内分别抵达不同的车站。所有的漂流物全集中在二十日的上午抵达不同列车线的终点站，这个事实的背后一定隐藏着什么吧！

    上面的那些时间并不是发现尸体的正确时间，而是纸袋或行李箱到达车站的时间。确认纸袋或行李箱里的物品是死亡人体的一部分，则是数分钟之后的事。不过第一和第二个尸块体是在几个小时之后才被确认的。这可能是支线列车线的站员一般都比较闲散的关系吧。

    吉敷一边看着自己做的笔记一边想着。第四和第五件漂流物到站的时间只差了三分钟，几乎可以说是同时。时间是早上八点半之后，地点是远离山阴地区的仓吉车站和大社车站，两件漂流物分别是左手和左脚。

    吉敷觉得这也有值得研究之处。他无法马上说出可以研究出什么，只是觉得这或许是某种线索。

    相对的，时间相距最长的是第五件和第六件漂流物。这两件漂流物到站的时间相差了两个小时，准确地说是两个小时九分。这一定有什么原因吧！

    还有，第六件漂流物的终点竟然是距离山阴地区相当遥远的大阪。根据手中的记录，载着没有手脚的死人身体的“但马二号”是一列快车。还有就是“但马二号”的起驶点是--鸟取！

    这一点也让他心存疑问。鸟取车站会不会既是发现左大腿的车站，也是身体部位出发的车站呢？这点暂且以后再说。第六件漂流物那么晚才出现的原因，应该是这条路线“行走的距离比较长”吧？吉敷放下手中的笔记，把放在行李架上的行李搬下来，拿出里面的列车时刻表。

    若樱线、仓吉线、境线都是地域性列车线，从时刻表上就可以看出来，支线的全程距离并不长。以大社线为例，从始发站到终点站只有十二分钟的路程。

    第六、第七件漂流物到站的时间比第五件足足晚了两个小时以上，原因可能是载运第六、第七件漂流物的列车行走的距离比较长。事实上，第一件到第五件之间的每件漂流物到站的时间间隔大约都在二、三十分钟以内。第一、第二件漂流