吉敷搭乘的“松风三号”于十八点八分抵达米子车站。雨已经停了。吉敷并没有立刻从检票口出站，而是逮着一个戴着上面有红色线条帽子的车站人员问：“早上七点二分抵达米子车站的‘出云一号’从几号线进来？”

    “二号线。”站务人员指着吉敷的后面说。

    吉敷越过天桥，回到刚才抵达车站时的二号线月台。鸟取车站已经整修过，连接各个月台的是铺了美丽瓷砖的地下通道。但是米子车站和鸟取车站不一样，连接各个月台的是已经陈旧的天桥。吉敷爬上发黑的天桥，越过列车行走的铁轨。

    来到二号线的月台后，吉敷又抓住一个站务员，他问：“七点三分开往仓吉的慢车是从哪一个月台开出去的？”

    “出云一号”在米子车站的停车时间长达十分钟，应该有充分的时间来把尸块放在等待发车的列车行李架上。可是，“出云一号”到达米子车站的时间是七点二分，而上行开往仓吉的慢车的开车时间是七点三分，这中间只有一分钟。如果这班慢车从别的月台出去的话，那么一分钟的时间要上下天桥来运送尸块，虽然不实际操作一下不好说，但会不会太紧迫了呢？

    然而站务员满不在乎地回答：“三号线。”

    听到这个答案，吉敷大大地吁了一口气。这一口气可以说是叹气，也可以说是松了一口气。吉敷自己也很难说清楚这一口气到底是什么意思。

    三号线和二号线是同一月台的两侧，也就是说，月台在中间，一边是二号线，另一边是三号线，两者的距离不到十米。这样就简单了，即使只有一分钟也没有什么问题，吉敷想。

    只要列车准时到站，一分钟内也可以完成移送尸块的工作。而日本的列车一向准时无比。

    吉敷接着又问了境线的月台。答案是越过天桥，在检票口前的月台，也就是零号线。境线列车离开的时间是“出云一号”到站之后的四分钟，送走境线列车六分钟后，“出云一号”才会驶出米子车站。

    由此看来，时间是很足够的。吉敷一边越过天桥，一边心里想着。

    零号线上正停着一列红色的电车。这就是境线的列车吗？最早被发现的尸块就在境线的列车上。这条轨道的另一边就是大筱津车站。一想到这里，他心里突然涌起莫名的感慨，很想去看一看那个自己从未去过的乡下车站。

    吉敷原本想在米子下车后，到皆生温泉住一晚，但是站在零号线的月台时，好像什么温泉都失去了吸引力。他不假思索地上了那列红色的支线列车。我也是刑警呀！吉敷忍不住自嘲地苦笑起来。

    乘客不多。境线列车摇摇晃晃地驶出月台，速度相当缓慢。吉敷从左边的窗户看着外面，列车慢到好像随时可以停在民家的玄关前面。对都市来的刑警而言，这条境线列车仿佛行驶在都市里的陆上电车。

    不久，眼前的景物展开了，放眼望去，是一片宽广的田地。这里应该就是向美保湾突出的，被称做夜见滨半岛突出美保湾的沙洲了。夜见滨半岛别名又叫“弓滨”。这列列车应该会往北，进入像弓一样的沙洲半岛。但是，吉敷张大眼睛，无论是从左边还是右边的窗户，都看不到海。虽然这是个狭长的半岛，但是轨道并没有铺设在靠海的位置上。

    这块土地上有一个有意思的传说。《出云国风土记》里有一段“国引”，说从前八束水臣津野命认为出云国的国土太狭窄了，因此要从别的地方圈来更多的土地，于是四度拉起绳索，圈来了杵筑之崎、狭田之地、闾见之地和美保之崎。这些地方和原来的出云国土圈在一起后，就形成了今日的岛根半岛。而最后将美保之崎从北陆的都都之崎--今日的能登半岛尖端的珠洲市圈来时所用的绳索当天晚上形成了夜见滨半岛。还有，当初为了防止圈来的土地漂流到海上所打下的桩子