陈太忠在周一的时候，踏上了飞往落宁的飞机，之前他就跟天涯省的几个熟人打了电话，交通厅副厅长刘楠说最近忙，倒是科技厅的厅长刘铸说了，欢迎陈主任过来，还要请他给大家做个报告，关于更好地开展科技扶持工作的报告。

    陈太忠做事，其实更愿意直接上门，而不是像眼下一般，事儿还没办呢，就开始四下里找关系求人，不过这也是没办法的事情，谁要他没渠道直接接触自行车厂的人呢？

    通过侧面的打听，他已经了解到了，落宁自行车厂厂子老、负担重，在职员工接近两千，可离退休职工，反倒是超过了两千——一个月仅仅工资，就要发一百大几十万。

    也就是说，哪怕一辆电动助力车能赚五百的话，一个月最少也要卖四千辆，才堪堪地够工资的开销——给陈太忠想，仅仅一辆车厂家就赚五百，那些经销商估计只能选择跳楼了。

    可是别说，落宁自行车厂生产的天马电动助力车，还真赚得了五百，只不过那只跟天马的定价有关，跟其他是无关的。

    先不谈这个，只说落宁自行车厂的工资负担，一个月一百多万的薪水看着不少了，但是落自的工人，基本上都在温饱线上挣扎，四千多人在册，那些退休工人，一个月也不过才四百出头。

    2000年的时候，工资和物价指数还是比较低的，但是一个月四百块钱在一个省会城市，够干什么的？市区内好一点位置房子的房租，两室一厅都得六百左右。

    所以说落自这里，真正的是积重难返了，不过落宁市这里为了稳定考虑，还不得不将这个厂子扶持下去，要知道，早以前落自生产的天马自行车，在天涯省境内，跟凤凰、永久和飞鸽这“三大名牌”，是齐名的——要不然也不会有那么多退休工人了。

    这些就扯远了，眼下的落自，一个月能销售多少电动车那不好说，但是绝对没到五千辆，质量不行，偏偏地又价格奇高，疾风助力车大众型款式，在素波的零售价约莫一辆在三千三、四左右，而天马助力车在落宁，能卖到三千五、六——这可是天马呢。

    不管怎么说，天马助力车护不住工人工资，有人认为厂里一个月未必卖得到三千辆，所以就算加上一部分尚在加工自行车零配件的活儿，也就是堪堪没有让大家饿死。

    尤为要命的是，由于车的定价比较高，有一定的销售风险，于是分销商不是实价拿货，而是赊销——显然，这又导致了相当规模的回款问题。

    然而就是这种情况，天马助力车依旧是落宁市的知名品牌，厂子十年前是处级的，现在是副厅——大家都在说，要不是落宁是地级市，最多只能管副厅，没准现在厂子都是正厅了。

    这样的厂子，真的是最难啃的，没有找到合适的突破口之前，陈太忠不想直接接触那个厂子的人，他首先要搞明白的，是这个厂子的各种数据。

    然而，想要搞到各种不掺水分的数据，是何其难也，类似的国营老厂，那个顶个是老油条，叫苦叫难是正经，浮夸虚报为本分；捂盖子一个比一个在行，统计报表一个比一个漂亮，至于真相嘛……就在不远处历史的长河中，您慢慢地捞去吧。

    所以，陈太忠不得不动用私人关系，先试探一下路，当然，在接下来的谈判中，落自要是真的那么不懂事，干脆地拒绝了他的善意，他站起身拍拍屁股走人便是了——全国这么多助力车厂，我非要吊死在你这可树上吗？

    说穿了，陈主任此次前来天涯，就是要有理、有据、有节地处理好这件事，给出足够的诚意，收购了这个厂子——如此一来，天涯省的助力车市场，都用不着他们去开发了。

    至不济，也就是凤凰科委在天涯受到无礼的拒绝，可是这么一来，凤凰电机厂拒绝将电机卖给落自，那就是顺理成章的事儿了，李继波