系到个人的秘密，也不好深问。并且，两个人都是机务段上的人。”

    “是不是这两个人3月5日驾驶后推上行特快樱花号的EF59型机车？”

    “啊，这需要查一下驾驶日志。是关系到很重要的事情吗？”

    “事情报重要，请查一下。”

    “可是，警察先生，那天上行特快樱花号不是平安正点，到达东京，一分不差吗？”

    “可是，在车内，有一个年轻女人被杀了。”

    “这么说，能跟他俩有牵连？可事情发生在樱花号上，他们驾驶的是EF59型机车吗？”

    “不是说他们杀了人，只是认为他们或许是共犯。”

    “请稍等。”加藤站长到机务段那儿取来了EF59型机车的驾驶日志，“正象警察先生说的那样。”加藤的呼吸急促起来，“3月5日，上行樱花号连接的EF59型辅助机车正是由小高和寺田驾驶的。本来不是他们份内的工作，象是他们主动承担下来的。”

    “他们是3月5日的班吗？”

    “是3月5日的夜班。因为深夜有翻越濑野八的货车，所以这里的机务段，执行三班倒制。二人是从夜里10点到第二天早晨6点的班。”

    “二人的住址和电话号码，是名簿上记载的吗？”

    “如果没搬家，就是这。”

    “请借用一下电话。”十津川说道。

    二人的住处都在市内。十津川向两处打了电话，都没有人接。

    <er h3">六

    十津川也向广岛警察署打了电话，请求他们帮助寻找小高与寺田。之后。对龟井说道：“我想去八本松看看，”二人又乘上去冈山的普通电车。驶出濑野站，线路就开始爬坡了。

    濑野八的坡度：千分率为22.5，曲线半径300米，坡路延长10.6公里。可这些数字只是书面上的记载，十津川想乘电车去八本松实际经历一下。

    用眼睛虽然看不出急坡来，但只挂有6节车厢的电车渐渐吃力了。发动机的呻吟声，开始变得尖利起来。百十米高的小山，一个个迎面而来，铁路在山脚下左转右拐，曲曲弯弯盘旋而上。通过了两个年深日久的不大的隧洞，可以看见那条从广岛起便和铁路并行的国营公路，忽隐忽现地伴在旁边。上坡好象是没有个尽头。在通过第4个隧洞时，坡度才缓和了下来。

    发动机的声音，好象是松了口气似地低了下来。电车又突然猛力向前飞驰。终于到了八本松车站，电车停了下来，他们来到站台。

    迎面一块醒目的大标牌：“海拔255米，山阳本线上最高的车站。”

    两个十七八岁的年轻人，正对着那块标牌拍照。在铁路迷的眼里，这里或许还是个名胜呢。说是山间车站，可规模并不比上行、下行两个站台差，办公室也很气派。车站周围，面积不大，可也有一条商店街。

    十津川从天桥的票口来到外面。从这里十分清楚地看到八本松的站台和铁路。在站台前方100米左右，有几条错车线。大概推着客车的EF59型机车，就在这一带摘钩。返回濑野机务段的。

    “应该是在这里摘钩时，犯人和佐佐木由纪的尸体转移到EF59型的侧舷上去的。”龟井一边透过天桥上的金属网向下俯视着站内，一边说。

    “樱花号从广岛夜里11时23分发车。通过这里时，按规定是深夜。这样，驶出站外，行驶中摘钩，谁也不可能发现。”

    “除了驾驶EF69型的司机小高和助手寺田吗？”

    “是的。”

    “他们二人是共犯吗？”

    “我想，他们二人并没有意识到会成了杀人犯的共犯。即便是杀死佐佐木由纪的犯人也不想杀