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后记
  这里说说“车同轨”。本来我以为所谓的车同轨,也就是修建了驰道,车轮的间距有规定的距离,不能超标而已。

    结果,所谓的驰道其实就是轨道,木材铺设的铁路。

    看到这里大家是不是都震惊了?铁路哦……而且还发现了遗址。就在河南南阳的山区里,最近几年发现的。

    “经碳14测定,这段轨道是2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异,还是复线,不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。专家们都惊叹2200年以前我国古代竟然已经有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。”

    “现在铁路不是铁铸造的,而是轧制的钢轨。秦始皇的‘轨路’当然也不是铁铸造的,而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬,经过防腐处理,至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪,显然没有经过防腐处理,材质也不如轨道坚硬,但还可以看出其大致模样来。”

    “由于使用轨道,摩擦力大大减小,所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是种最最节省的使用马力的方法,或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里,有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近一倍的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国,并且经常动辄几十万人的大规模行动,而且还一年年地经常往外面跑。东巡无数次,看史书上记载的时间就能计算出他出巡一个来回的速度相当快了。

    上面引用了一些新闻报道,详细的内容大家感兴趣的话可以查查,特别令人惊叹。

    以此来推断,所谓的“车同轨”,应该就是因为轨道的间距是固定的,所以所有车车轮之间的距离必须符合国家标准,才能在驰道上行驶。

    怪不得被称为“驰道”,而不是普通的道路。

    越了解秦朝的历史,就越觉得秦始皇巨巨是穿越的……好吧,我脑洞又大开了……

    类似星相、占卜、服饰、玉石、首饰之类的资料书我看得就更多了,暂且不提。

    以后有机会的话,我整理整理,顺便出个与“哑舍”相关的历史吐槽资料书,都是

    “哑舍”写到的故事背后的历史知识,都特别好玩。因为篇幅问题,也都是没办法在正文中体现的。

    总之,又完成一本“哑舍”啦,总觉得这个坑是越挖越大的趋势……还有好多好多想要写的东西……去面壁一会儿……

    郑重感谢一下中南天使的老板邹辉先生、邓理主编和绿猫等文编的努力,还有美编妹子们的支持。《哑舍·零》的漫画版改编也要非常感谢梁洁主编的大力支持。

    当然,还要特别感谢下晓泊,现在“哑舍”开业正好已经五年,从插图到画集,再到漫画,和他的合作也越来越好,《哑舍·零》的漫画版也在《神漫》上开始连载,我们一起继续努力。

    最后还要多谢读者朋友们的支持,“哑舍”的成长也离不开你们的关注。如果喜欢这个故事,喜欢这家店,喜欢老板,郡么就请继续期待吧!

    “哑舍”一本书十二个故事,一个月一个故事,一年一本书……真的咩?自从去年《哑舍·肆》出版延后之后,我的规律就被打乱了,所以先写了《哑舍·零》,《哑舍·伍》估计要2016年才能出版了……这还算快的……我努力!

    所以,下本见喽!~\(≧▽≦)/~
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