地，还是海拔3960米，矗立在的后边和几内亚上边界线上面的喀麦隆山峰，都从未看到。

    5月19日下午，吉尔达·特雷哥曼心情十分激动。朱埃勒告诉他就要穿过赤道线了。“可爱的阿美丽”号的前船长是第一次，无疑也是最后一次，进入南半球。对他这个航行在朗斯河上的老水手来说，真是了不起的一次探险呀！因此，为祝贺这次航行，像其它乘客一样，他把一块银元送给了“辛特拉”号的水手。

    第二天，太阳升起的时候，“辛特拉”号已经进入马永巴海湾所在的纬度带，距离港口100海里左右。如果邮轮船长同意向那个方向驶去，并在卢安戈管辖的这个海港抛锚的话，昂梯菲尔和他的同伴会避开多少危险，减少多少疲劳啊！在那儿停泊一下，他们就少走一段艰难的路程。

    在叔叔的鼓动下，朱埃勒试图让“辛特拉”号船长明白他们的意图。这位葡萄牙人能懂得几个法文字母？不过，就我们所知，朱埃勒英语讲得十分流利，在和马斯喀特那位“翻译官”打交道时，他就曾大显身手了。又哪有海员不熟悉英语的呢？于是，他向船长讲了希望在马永巴停泊的想法。绕这段路大概需要多花48小时……耽误的时间，额外的开销——燃料，海员的伙食，船舶的耗费等都照价补偿。

    船长会采纳朱埃勒的建议吗？无疑，会同意的，尤其是这个建议的提出是有根据的，看看几内亚湾的海图就知道了。海员之间谈话，一开口彼此就心领神会了。实际上，再简单不过了，航道只须往东偏一点，就把这半打旅客送到马永巴港；何况，他们还肯出一笔好价钱。

    然而，船长还是拒绝了。他是卢安戈港口的雇佣人员，是航海规章的奴隶，他只能把船开往卢安戈。从卢安戈再驶向安哥拉的圣保罗，这绝对不能——即使用黄金买下他的船，他也不会奔赴别处。船长的答复，朱埃勒如实地转达给了他叔叔。

    昂梯菲尔师傅听后大发雷霆，连吐脏话，大骂船长一通，也无济于事。如果吉尔达·特雷哥曼和朱埃勒不劝解，他很可能一气之下钻进舱底不出来了。

    这就是为什么第三天，也就是5月21日的夜里，“辛特拉”号最终还是在环绕卢安戈港的长长的沙滩前抛了锚，用小船送走了6位旅客。9小时后，船又继续向葡属殖民地的首府圣保罗驶去。