第四卷 第一百八十八章 降维打击
1辆全新的整装glk。
可见购买中华集团产品的话,无论是维修、保养等售后服务都是低价格,用车成本大为减少,无形中为消费者节省了一大笔钱。
最后就是软件降维。
近期大出风头的“鸿蒙”系统,据首批车主反映,该系统在汽车上使用非常方便,已经有了智能出行的雏形。一旦使用过后,就再也无法接受非互动非联网的车机系统,有着由奢入俭难的感受。
为了推广“鸿蒙”系统,所有在2012年5月份新上市或新改款的中华集团车型,都将搭载该系统上市。
甚至由于掌握了车辆底层核心数据,中华集团还提供了在4s店替某些车型老车主更换“鸿蒙”系统车机中控的服务,有偿以成本价推广该新系统。
光是头3个月,“鸿蒙”就已经实现了20万套装机量,预计到年底就能一举突破百万大关。
上述五大具体降维攻击,不单对其他自主品牌来说是束手就擒,就连是合资品牌也无法抵御。
为此他们加快了全球产品同步上市的节奏,甚至将中国市场作为新产品的首发之地。
尤其以日系领头羊丰田汽车为首的合资品牌,下定决心扶持中国合资伙伴,转让旧车型并派出海外工程师帮忙研发自主新车型,打算依靠他们来拖住中华集团前进的步伐。
没想到这一野心勃勃的计划却突然被中断了。