返回
朗读
暂停
+书签

视觉:
关灯
护眼
字体:
声音:
男声
女声
金风
玉露
学生
大叔
司仪
学者
素人
女主播
评书
语速:
1x
2x
3x
4x
5x

上一页 书架管理 下一页
第四卷 第一百八十九章 洗牌开启
一个身位的利器,以及随之换代的轿车中华“秦”,突破国产车技术天花板,以新车型新技术对合资品牌形成极限施压打击。

    合资品牌之中率先受到影响的就是定位跟国产品牌靠近的韩系,即现代和起亚两大品牌。

    它们依靠性价比和堆配置的套路,以及品牌沉淀时间不长号召力有限,跟中华集团相比并没有任何优势。

    现代品牌由于身处首都地区还可以挺过难关,而起亚这个兄弟品牌就逐渐迷失在市场之中,被消费者淡忘。

    其次就是永远独树一帜追求个性设计的法系汽车,跟邻居德系大众进入中国本土化如鱼得水不同,法系直接将欧洲一套搬到中国,并且迷之自信要跟德系标价看齐。

    标致、雪铁龙这两大品牌,曾经在中国拥有过许多拥趸,但跟市场上其他竞争对手相比,产品竞争力有限找不到亮点。尤其是坚持使用广受诟病的扭力梁,跟市场主流多连杆悬挂相比成本低不了多少,体验上双方感受实际上差不多,但就是给了竞争者攻击的口实。

    中国消费者的需求其实很简单,就是我可以不用,但你必须要有,不能跟市场主流拉开距离。

    实际上,法系汽车如果按照大众的配置,直接抄袭一遍放在自己的车型之上,估计销量马上会翻上一倍。但法国人就是不接受,不肯入乡随俗,这也说明了在合资公司内中方极大缺乏话语权。

    没办法,自己烂泥扶不上墙,只能依靠合资品牌挣钱,说出的话自然没有分量。若是放到中华集团来,韩皓分分钟教他们如何学会尊重中国汽车市场。

    宝马x3一贯坚持全球“同一个宝马”标准,但在韩皓的强烈建议下,还是入乡随俗增加国产x3l版本,打算直接跟奥迪q5竞争。

    要知道全新国产沃尔沃xc60一上市,就迅速串红,跟q5开始平起平坐,月销量稳定在6000辆以上,联手打得奔驰glk喘不过气。

    “只有中国人最了解中国人的想法!”

    宝马总部的结论说明了德国人死板头脑之下并不缺乏变通,反倒一向自称浪漫的法国人却固执得像巴士底狱上的大理石。

    宝马x3国产在即,x3l加长版本更是针对中国消费者定制,豪华suv市场很快迎来强有力竞争者。

    韩系、法系败绩已现,市场上只剩下美系和德系两大对手。

    美系的话,福特汽车好不容易从次贷危机恢复了元气,但针对中国市场的变化反应不足,福克斯、蒙迪欧乃至新上市的翼虎都没有进行太多本土化改进,在华多年销量增长乏力足以说明问题。

    反倒是最早开始本土化的“中国通”——通用汽车,在中国混得还可以。别克和雪佛兰品牌旗下都拥有不少热门车型,好比凯越、科鲁兹和君威等。凯迪拉克品牌由于来得早,也一直自诩跟bba级别相提并论。

    可同样由于次贷危机大伤,通用汽车的统治力早已经不可同日而语。

    说到最后,中华集团的最大竞争对手就是德系,也就是大众汽车。凭借大众和斯柯达双品牌战略,让德国人在中国享受到帝王级别待遇,就连日系三强都无法与之锋芒对抗。

    如果没有中华集团,那么大众毫无疑问应该是中国市场的霸主。但事情没有如果,中华集团在市场上的产品力和号召力都不虚大众汽车,一直牢牢把控着国内市场销量第一的宝座。

    曾经以15万元作为分割线,向上是大众汽车主导,往下是中华集团统治。但今天双方都开始了向对方领域渗透,直接交火在所难免,就看谁的产品更符合中国人胃口了。

    老大老二打仗,遭殃的都是排在身后的其他竞争对手。

    这场战争不会很快结束,可能持续很多年时间。

    二十载时光
上一页 书架管理 下一页

首页 >造车简介 >造车目录 >第四卷 第一百八十九章 洗牌开启