新规划的相机产品线定位，天枢系列属于卡片机，后续发展方向是逐渐往小型化靠拢。

    倒是在135全幅相机面世之前，为了降低成本，占领市场。

    蜀航光学联合开阳半导体，研制出一枚采用0.5微米工艺aps-c画幅光学传感器，成像原件的感光面积减少，这使得生产成本能够有效降低，成品率也可以得到比较好的控制。

    基于aps-c残幅传感器为基础，新的数码单反相机可以控制在5万人民币左右，虽然这对于大多数国内摄影爱好者依旧还不太容易接受，但一些有特殊需要的领域还是咬咬牙采购。

    比如实况新闻方面，数码相机优势之处就体现的淋漓尽致，拍照所得照片数据，可以轻松通过无线通讯设备快速传输，效率方面秒杀传统胶卷相机。

    就这样，第一代太康数码相机完成了所有开发工作，而为了和此前已有的120/135画幅胶卷相机区分开，新相机编号为太康aps-c100，凭借着相对可以还算接受的产品价格，该款相机推出过后，虽然大众消费市场对其接受程度还不算高，但销量总还是有。

    既然是革命性的新产品，在市场还没有完全形成固有秩序前，先行者完全有时间树立起自己高端逼格，从而提升品牌形象，这套路在上位面汽车产业界是体现的淋漓尽致。

    毫无经验的汽车产业界新人特拉斯，这家公司所研制的电动汽车，为啥售价动不动就是好几十万美刀，由此远远甩开其它传统汽车产业界元老。

    归根结底，特拉斯造车成本真的很高咯，仔细想想，这恐怕还真不见得

    那问题来了，为什么特拉斯要价如此之高？

    原因很简单，人家就是通过高要价来提高产品逼格，拉伸品牌价值，打造出顶级豪车品牌，这才是精明企业家的手段，毕竟这是全球独一无二的锂电池电动车，无可复制。

    要是真论性能的话，隔壁比亚迪电动汽车技术也不算弱，坚持贯彻542战略的车型，那更是屌的爆炸。

    但为什么产品力上不去，同样在乘用车领域，比亚迪汽车价格低的只能跟普通买菜车争市场，甚至还因此给人廉价印象，从此将比亚迪跟廉价标签放一起。

    嗯哼，倒是值得深思。