1994年的话，国内大体还算太平无事，相对稳定。

    基金会主力全都扑到南非这块大肥肉上，在同时期的全球范围之内，几乎所有能算上大国的玩家都一窝蜂往南非看，随着全球各界目光不断聚焦与此，作为盛宴主要推手，基金会开始蛰伏退出。

    任何事物，但凡是被大多数人都看好，给拿到放大镜底下仔细研究的时候，它的暴利时代就已经过去，也差不多是该收起来了。

    苏联解体时的体量实在太大，基金会这种小胳膊小腿儿哪敢进去浑水摸鱼，能够蹭一点汤汤水水便不错了，倒是这次南非的黑化，基金会所得到的直接受益反而还更大。

    有了一笔热钱到手，那就真的可以为所欲为，很多事都可以操作起来。

    世上无难事，只怕有钱人，刚回到国内便听说中推核心机项目已经分出胜负，606所方案终究还是更胜一筹，毕竟是占据了太多优势，况且光从核心机设计本身构架来看，它也不比624所方案差到哪里。

    铩羽而归的624所也没办法了，带着之前跟着一起组队下中推核心机副本的队友，比如二重、420、黎阳等单位一起，径直来到联合动机集团公司“化缘”。

    虽然名为“化缘”，但谁要是真以为这四家单位是低声下气来求人，那肯定是要吃大亏。

    算算数量，现在624、420、二重、黎阳，加起来已经有四家单位，差什么，肯定还差一个补位才能开启五黑大业啊，不管是出于哪方面原因，他们都是第一时间找到联合动机，这个也足以说明当前联合动机公司在国内航空发动机产业的举足轻重地位。

    联合动机作为母公司，也知道这四方同时出现是打算做什么事，赶紧把公司专门负责航空发动机业务的西南动机公司叫出来待客，需要谈一些什么情况，现场都直接说清楚。

    ......

    “继续给核心机项目投资，为下一代大推力涡扇发动机积累经验，这个想法倒是很不错，但我们西南动机当前主要任务都排的很满，在涡轮风扇发动机领域，主要还是以青城发动机中期改进与增推为主。”

    吴大观依旧是西南动机公司总工程师，虽然手下年青一代都逐渐成熟起来，也到了可以挑大梁的时候，但他还是没有选择退休下去，转而是坐镇居中，也不再参与具体型号研制，最多当个技术顾问。

    所以要问谁对西南动机公司的发动机项目最熟悉，那么当之无愧就是吴大观，他说现在抽不出人手参与新一代核心机预研，那肯定没得错，现在公司绝对是处于缺人状态。

    刘大响作为624所总工，他当然知道西南动机主力都在推进青城发动机中期改进与增推计划，而且624所也有深度参与其中，所以知道的挺多。

    “关于青城的增推计划，其实我们大家都知道，624所一直都是全力支持，包括之前高推预研的很多技术都运用到其中，但这并不是我们放弃下一代核心机研制工作的理由，一代成熟核心机研制难度和耗时要用多久，我们大家也都应该很清楚。”

    在青城增推力计划当中，吴仲华老爷子做技术顾问，指出后续改进的方向，西南动机负责抓总体，624方面则是研究所总工程师刘大响亲自带队配合，整个队伍配置堪称华丽。

    青城增推计划命名为“青城mark2”，选择性采用高推预研的技术成果，按计划可能会在2000年左右定型服役，所以相对急迫点儿。

    但正如刘大响所言，青城mark2项目的时间紧急，却也绝非拖延下一代大推核心机研制的理由，相对于共和国现目前的航空发动机产业底蕴来说，要想弄出一款顶级四代大推核心机，那绝非易事。

    眼看这边还是没松口，刘大响也有些急了，赶紧又到。