的兵力，带通讯器材在公路旁据险构筑工事，用强大火力击毁敌人的补给车队。当时敌人疯狂反扑，我军则坚决还击，同时请求空中支援。飞机不断送来弹药与食品，使这个据点变成拔不掉的硬钉子，最终敌人因孤立无援而溃败。这是丛林战中很典型的例子。

    攻克密支那

    密支那在伊洛瓦底江旁，与我国云南邻接，是缅北重镇。攻取前，各支部队先在地图上标定出击路线，靠指南针定方向，边开路边搜索前进。一个出敌不意，我军一部突然出现在敌人飞机场旁。当时，日军正在吃午饭，放下饭碗便匆匆抵抗，但已来不及了！我军很快占领了整个密支那机场，并迅速进攻火车站，想一鼓作气渡江占领密支那城。不料在攻打火车站前，我军通过一片开阔地时，暴露了目标，致使敌人得知我军虚实。日军即坚守车站，并伺机反扑，使我攻势受挫，只得退守飞机场待援。幸好大量吉普车等军用物资及时到达新平洋机场，随后飞机运来增援部队，巩固机场防务，并准备再次发起攻势。

    在一、二天的间隙中，日军得到喘息机会，加强防御工事，进行顽抗，战事遂呈胶着状态。我军每天派出搜索部队，均遭敌人狙击，很少生还。我军虽然用炮轰、飞机炸、机枪扫射 ，日军阵地前的树木都被打光，土地也被打翻转来，但仍不能突破敌人防线，打得异常艰苦。这样连续打了近三个月，敌人损失惨重，遂率小股残兵败将逃离密支那，是役我方死伤近万人，付出很大代价。

    战后查看敌人阵地，得知敌人掩体竟挖在大树根部。由于这一带雨水充沛，树根均分布在地表，而没有深入地层的主根，所以树下适于挖掩体，上面有大树保护，很难被破坏。另一方面，伊洛瓦底江河堤很宽很厚，在河堤中挖掩体又隐蔽又安全。有些零星掩体，则在日军进入后，外边全被封死，不露痕迹，我们很难发现；而从掩体往外看，却一目了然。战地雨水很多，敌军下半身全泡在水中，虽已下体浸烂，仍负隅顽抗，被俘时已奄奄一息，惨不忍睹。

    西堡历险

    日军由密支那败逃后，退守缅北又一重镇八莫。据情报，敌人已将轻型坦克埋入地中作成暗堡，欲据此死守。我军吸取密支那一战的教训，改用钢铁战术，集中飞机大炮，对八莫进行猛烈轰炸，使日军无处藏身，因而八莫之战我军牺牲就少多了。

    为了截断敌军退路，50师奉命沿密支那到曼德勒铁路南下。我们乘坐用吉普车拉动的火车车厢出发，感谢制造吉普车的设计人员想得周到，将吉普的轮距，与火车铁轨轨距设计成一样，免去我们跋涉之苦。车到卡沙，我们渡过伊洛瓦底江，翻过包德温矿区，直插西堡。该地处于八莫到曼德勒公路中间，可以阻止日军南逃。

    大约下午4点，我们到达西堡，团部住进一幢破烂的民房。当晚，我与罗团副并排睡在地铺上，心想睡个好觉，以解多日行军的疲劳。不料到了半夜，突然全区枪声大作，只见曳光弹在空中乱飞。我们刚刚坐起还未离开地铺，一颗流弹飞来打中罗团副后脑，部分脑汁都流出来了，幸好经过及时抢救保住了性命，但却留下了残疾。那粒子弹离我只有二三十厘米，我幸免于难。

    事后查明，有三辆日军坦克，躲藏在西堡来不及逃走。我们扎营时，疏于搜索，竟未发现这一敌情。半夜人静，敌人企图逃走，遂引发枪战，我军及时用反坦克火箭筒将其全部击毁。

    打通中印公路

    随着日军向南节节败退，中印公路修建工程大规模展开。美国派来一个黑人工兵团，进行机械筑路。公路从印度雷多开始，跨越印缅边境的高山（中国人称之为“野人山”）到缅北胡康河谷。这一带原始森林密布，水网交叉，又值雨季，所以工程甚为艰巨，我们也有机会见到了施工情况。工兵们先用机锯将大树锯倒，接着用推土机