斯土利斯王朝就开始有了。其中确定的事实是，纪元前615年，尼哥斯行了一条运河的工程，引尼罗河水，穿过与阿拉伯相望的埃及平原。这条运河上溯航行需要四天的时间，河宽是两艘有三排桨的船可以并行无阻。运河工程由伊他斯比的儿子大流士继续进行，大约在蒲图连美二世时代完工，史杜拉宾看见了这河作航行使用。不过在运河近布巴斯提地方的起点和红海之间的何床坡度大小，一年中只有几个月可以行船。直到安敦难时代，这运河一直是商业贸易的途径：后来，由于‘哈利发’峨默尔

    命令把运河放弃，就淤塞了，随后又修复起来；761年或762年，‘哈利发’阿利·蒙索尔要阻止粮食运到反抗他的穆罕默德·宾·阿比多拉那里，这运河便完全被填平了。”

    “船长，那么，古代人不敢开凿的、把两个海连结起来并使加的斯到印度的航程缩短九千公里的这条运河，现在由德，勒赛普干起来了，不久，就要把非洲变为一个巨大的海岛了。”

    “很可惜，”他又说，“我不能带您穿过苏伊士运河，但后夫，我们在地中海的时候，您可以望见塞得港的长堤。”

    “在地中海！”我喊道。

    “是的，教授，这事您觉得奇怪吗？”

    “我觉得奇怪的是，后天我们就到地中海了。”

    “为什么要奇怪呢？”

    “因为诺第留斯号经好望角，绕非洲一周，后天要在地中海，您必定要它以惊人的速度航行！”

    “教授谁告诉您，它要绕非洲一周呢？谁告诉您，它要经过好望角呢？”

    “除非是它在陆地上行驶，和从地峡上面过去，那……”

    “或从底下穿过去，阿龙纳斯先生。”

    “从底下穿过去吗？”

    “当然，”尼摩船长用很安静的语气回答，"很久以来，人们在这舌形地面上所做的，大自然早就在它底下做了。”

    怎么！原来底下有条通路！”

    “是的、底下有一条地道，我称它为阿拉伯海底地道。

    地道在苏伊士下面，通到北路斯海湾。”

    “那么，这地峡只是由松动的沙土形成的吗？”

    “由沙上形成的部分达到某种深度。但是到了五十米以下，就有一层很坚固的不可动的岩石。”

    “您发现这地道是由于偶然的机会吗？”我愈来愈惊奇地问。

    “由于偶然的机会，同时也由于推理，教授，甚至推理的成分多于偶然的成分。”

    “船长，我心里虽然在听您讲，但我的耳朵却抗拒它听到的话。”

    “先生啊！‘他们有耳朵，但他们听不见”，这种人什么时代都有的。这条海底地道不仅是存在，并且我也利用过好几次。如果不是这样，我今天也不到这无路可通的红海中来随便冒险了。”

    “问问您怎样发现这条海底地道，不至于冒昧吗？”“先生，”船长回答我，“在彼此不能分开的人们中间，不可以有任何秘密的存在。”

    我不理他这句别有所指的话，我等待尼摩船长关于这事的讲述。他说：

    “教授，使我发现这条只有我一人认识的海底地道的，是一个生物学家的简单推理。我曾经注意到，在红海中和在地中海中有某一些完全相同的鱼类，比如蛇鱼，车鱼，绞车鱼，簇鱼，愚鱼，飞鱼。我确定了这事实，我就问，在这两、个海中间是不是有交通路线的存在。如果有交通路线存在，地下水流仅仅由于两海的水平面不同，必然要从红海流到地中海。因此我在苏伊士附近打了很多鱼，我把铜圈套在鱼尾上，然后把鱼放人海中。几个月后，在叙利亚海岸，我找到了一些我从前放走的尾上有铜圈的鱼。因此两海之间有路可通的想法就得到了证明小我利用