造简单、不出故障、很耐用，至少能使用10小时以上，而且价钱要便宜。这话说来简单，做来相当困难。

    1天、2天……3个月过去了。在这期间，松下幸之助做过几十个，甚至将近100个试验品。经过6个月的工夫，才做成第一个炮弹型的电池灯。

    松下幸之助设计车灯的时候，恰巧有人推出了用电较少的“豆灯泡”，消耗的电量只有旧灯泡的五分之一，大家都叫它“五倍灯”，并且能够维持足够的亮度。松下幸之助立刻采用了新型的豆灯泡作为自己新产品的配件。于是松下幸之助把探照灯用的电池重新组合，装入炮弹形灯壳，试点效果，果然不错，竟可以耐用30个小时到50个小时。原来的脚踏车灯只能维持三四个小时，等于是完成了比其耐用十倍的革命性新产品。

    实验的结果证明豆灯泡的效果很好，接下来的问题就是电池。松下幸之助认为，对待如同心脏般作用的干电池最需要慎重。电池当然不能使用市场上的标准品，当时市面上出售的电池，都是手电筒、探照灯使用的市场标准品，而新产品必须采用容量更大的电池。电池灯之所以会失败，除了灯的构造有问题之外，最大的因素在于干电池本身品质不良。因此，干电池的好坏，可以决定这个灯的成败。那么，用什么牌的电池才好呢？当时在关西地区，一流的电池是朝日干电池，在东京是冈田干电池，其他还有四五家一流名牌。

    朝日干电池当时是关西唯一的制造商，态度强硬，松下幸之助恐怕谈不成。东京一流的干电池，也跟朝日一样，生意很难谈成。不得已，松下幸之助只好从二流干电池厂商里，挑选一家最好的。松下幸之助在东京搜集了十多家干电池成品，热心地加以比较研究，认为小寺工厂的制品最可靠，就跟他们开始交涉。小寺工厂也很乐意地答应了。于是松下幸之助画出草图，改变旧式电池灯的内部构造，使结构更加紧凑，配线更合理。他又用一段时间设计与灯泡和电池配套的木质外壳。这外壳完全摆脱了旧式电池灯的内部构造，由于聚光节电需要，外观呈弧形，很像一只炮弹头。经过实验，这种炮弹型脚踏车灯照明时间能达到30个小时。

    一切就绪，最后是木制外壳的制作。这需要专业木器加工厂的配合。松下幸之助找到如意的木器行后，立刻把做好的样品拿给木器行的人看，开始谈定做事宜。木器行第一次做这种生意，所以一再考虑，不肯爽快地答应。最后木器行提出条件：每月负责生产2000只车灯外壳，松下电器要全部以现款结账。此时的松下幸之助对新产品充满信心和成功的把握，当即签约。

    此后，高性能的电池和炮弹型的木制外壳源源不断地输入新工厂，工人日夜赶制，很快生产出了一批又一批的炮弹型脚踏车灯。

    与此同时，松下幸之助亲自送货到大阪的电器批发商，向老板说明特点。松下幸之助心里期望对方会这么说：这个很不错，可能会很畅销。

    出乎意料，老板却说：“听你的说明好像很不错，可是卖得出去吗？电池灯毛病很多，信用又很坏，恐怕不大好卖，尤其是你用的是特殊电池，买不到备用品。如果路上电池用光，附近买不到，那就很不方便。这个东西，恐怕很有问题。”炮弹型脚踏车灯构造特殊，而且耐用，实用价值高，价钱又便宜。怎么反而说有问题呢？松下幸之助心里很愤慨，于是说：“这不是现在市场上销售的那种电池灯，请看一下说明书，拜托了！”

    松下幸之助一家又一家地跑，令他不解的是，大阪的每家商店不但都不感兴趣，而且说的话都一样：“因为使用特殊电池，所以买的人不方便。买不到备用电池，恐怕就很难卖出去了。”

    松下幸之助感到纳闷，怎么老板都把优点说成缺点了呢？于是派人到东京去看看，并打电话给井植岁男令其放下手头一切工