重压之下。退路没有，前进又困难重重，不进则退，退则无生存空间。

    硬着头皮、顶破头皮向前，是当时唯一的选择。

    “苦战九个月，拿下凤凰机场！”钟文向全市党政机关干部和全市人民发出战斗动员令。

    “机场建设大战，是检验三亚人民和上上下下战斗力的一次历史性事件，因为当时围绕机场建设，需要牵动全市性的多项建设。除了机场本身外，还有通向机场的大道，几十里的大道，就有桥梁和其他支路的建设，因此当时我们分了九个块块，有道路的、有水电的、有机场航运所用的等等。同时又设计和进行了24条沿线道路、7座桥梁，及三亚二环路建设……那九个月啊，我们全市上下，拧成一股劲，整个三亚像个大工地，到处红旗招展，歌声嘹亮、不分白天黑夜地战斗着。很壮观、很带劲，当然也特别地累。大家心往一处想，劲往一处使。我们在钟文书记为首的市委领导下成功地完成了机场建设和其他辅助建设，当1995年7月1日三亚凤凰机场正式通航的那一天，我们再乘车走一走机场和机场到三亚的路段时，我们猛然发现三亚变大了！”当年参加凤凰机场建设的同志如此激动地回忆道。

    “三亚凤凰国际机场建成通航，对进一步改善海南和三亚的经济投资环境，密切海南、三亚与国内外经济、文化交流与合作，促进海南开发，尤其是加快三亚国际滨海旅游城市的建设步伐都将起到巨大的带动作用。”省委书记阮崇武面对海内外来宾这样高度评价三亚凤凰机场。

    三亚因为有了凤凰机场，从此就像阿里巴巴叫开了芝麻开门的致富金宝窟。

    2006年，三亚机场接待旅客300多万人次，今年将超过450万人次。现在机场正在扩建。2010年，三亚机场预计接待旅客800万人次，2015年将达1500万人次！一个50万人的小城，一年仅机场就要接待旅客1500万人次，这是何等的热闹和沸腾的世界啊！

    其实，现在我们来到凤凰机场，已经能深深地感受到这里忙碌异常的气氛和景象了。这里，每天迎来送往着国内外游客，无论是夏季还是冬季。三亚凤凰机场这只美丽的“凤凰”现在越飞越远、越飞越带劲，从南到北、从东到西，从日本到韩国、到欧洲、到美洲，凡是世界有游客到三亚来的地方，他们都将飞行抵达，成为一只真正的中国“凤凰”——

    三亚因为有了这只“凤凰”，开始变得更加浪漫、更加美丽……

    我们再回到1994年前后的三亚。

    1994年的三亚凤凰机场虽然通航了，可三亚经济并不像一架架“北航”客机一样腾空而起，正好相反，三亚经济所面临的困境和问题此刻已逐渐显露出来，而且随着国家宏观调控的进一步加强，以房地产为标志的三亚经济全面陷入困境。

    “1993年下半年开始，在三亚投资的房地产公司开始大批撤资，直到1994年底仍然在不停地撤，等到1995年时，整个三亚与海口的情况一样，满目都是烂尾楼，我当时在房地产交易所当主任，所里的其他人都走了，就留下我一个人。原先一亩地拍卖价可以达到380多万元，到那个时候只剩了50万30万还没人要！”三亚市房地产业协会秘书长蔡兴业先生说。蔡先生是1992年从东北的一所高校辞职到三亚来淘金的。这位怀揣硕士文凭的高校教师本想在三亚大干一番事业，哪知在他把家搬到这里的第二年，他所期待的理想行业——三亚房地产业就陷入了困境，“三亚经济在当时让人看不到希望。人们寄希望于旅游产业的带动，所以那时大家把亚龙湾开发看得特别重，企盼它能给三亚带来新的生命和希望”。

    三亚海岸之美丽，在中国是独一无二的。而在三亚诸多的海湾中，最早开发的是近市区的大东海湾。三亚建市后