，带着感激，来到建设者中，送去一份关切，送去一份期待，送去一份新直辖市人的求富求荣之心。

    渝怀铁路经过5年艰苦卓绝的施工，于2006年全线通车。在这条线卜最受益的自然是重庆原本较落后的黔江地区，那是个苗族、土家族聚居的少数民族地区。过去别说外面的人进不去，就是重庆人想到那里至少也得准备几天时间。铁路通了，现在从黔江到重庆主城区只需4个小时。4个小时对黔江人民来说，绝非只是一个时间概念，它是一个历史跨越，让这里的人们，一下跳跃到了与全世界现代化工业文明社会同步的新天地。通车第一年，在全国人大会议期间，得福于这条铁路的西阳土家族苗族自治县板桥乡水车坝村支书涂安祥在人民大会堂与温家宝总理有段对话，让他终生难忘通向外面的路通了，我们全村的乡亲们有了机会外出打工，全村出去410人一年给村里带回290万元；又因为信息通畅了，农民们种植的积极性上来了，全村种植业一年也收入有270万元，如今的日子真的像芝麻开花节节高。总理，我们都希塑您到西阳走走，看看那里的农村变化，听听农民的心里话……

    代我向两阳70多万乡亲问好，说我一定会去看他们！温总理这样说。

    说说2002年12月12日挂牌成立的重庆高等级公路建设投资有限公司，如何在这四五年黾完成2000多公里的县际联网公路，那是怎样的一场战役！

    重庆高投司简称了，从诞生那天起，就与2数结缘。2是双数，有双蠃的意思在电面。高投司干的活自然既要对公司本身负责，更要为重庆3100万人民负责。

    过去县与县之间的公路建设，因为各个县、区的经济发展和思路不一样，你建你的我建我的，你有多少钱就建多少路，我没钱就只能停工待毙，重庆的公路因此不通不畅，在沿海地区一个将的路程时间，到了这儿却走不完一个县境。高投司接手的第一步工作，就是把全市范围内的县际公路建设移至自己手里，用三分之一的时叫，完成了全市各县剩余下的三分之一区域建路未完工路段。

    第二步是团购各县在这之前已逮的公路，这使得一些财政闲难的县从此解套，无须冉为修路问题喘不过气来。

    第三步高投司做的才是真正的八小时重庆大工程：2000公里长、联结全市32个县的际间公路网络，总投资超过100亿元！

    还是与2相关一2000公里的县际公路网，联结的是重庆2000万农民的出行问题。既然如此，高投司的同志就有一种天大的责任了。

    先来说他们接手的319国道的彭水、酉阳段。在这里筑路施工，你才能体会到什么叫荒山野岭厂！一位建设者告诉我，他们每天都要与出没的毒蛇，带毒的植物为伍。但这些都难不倒他们，因为他们心中装着八小时重庆和未来家乡更美丽的蓝图。

    从万州经开县，再到城口的路段，是实现八小时重庆的关键性工程。其中开县与城口交界处的通渝隧道全长4279米，是当时重庆境内高等级公路中最长的隧道。隧道所经的地方正是著名的大巴山脉的余脉雪宝山，此山地质条件极为复杂，有地质博物馆之称。黄镇东、王鸿举等市领导亲赴现场督战，建设大军奋勇当先，用血和汗穿越此山，提前完工。

    2003年12月26日，重庆人选择了伟大领袖毛泽东的诞辰日作为八小时重庆全线通车的典礼口。这一天是重庆人的节9。这一天有3个地方的重庆人最难忘：一是距离重庆主城区域远的城人民，二是巫山人民，冉就是南边的秀山、丙阳和黔江、彭水人民，他们第一次可以享受坐汽车不到八小时抵达重庆主城区的惬意……而且一路行走的公路等级也与过去完全不一样了，至少是国家二级以上的优等道路，宽敞而平坦。

    八小时重