古书记载，今重庆的始祖为巴人。巴人的鼻祖在传说中为伏羲。伏羲生咸鸟，咸鸟生乘厘，是司水土，生后照，后照生顾相，降处于巴。宋代罗泌在路史中写到：伏羲与咸岛作为巴人的始祖，我们无法从古书上获得更多的论据。但巴人的先祖始于一种神鸟的传承，似乎在漫长久远的历史中一直延伸至今天，我们仍然能从巴人的后裔身上寻找到神鸟精神。

    直辖市后的重庆人，现在越来越熟悉一个值得骄傲的名字——鸽牌电线电缆。也许连重庆人自己还不是十分清楚他们的这只骄傲的鸟现在已经飞得有多高了。重庆市国资委的同志在我来到重庆后安排采访的第一个企业对象竟然是这样一只飞得很高的神鸟。

    在鸽牌电线电缆公司董事长、总经理和党委书记集于一身的段彩均递给我的一份企业宣传材料上，我看到的是醒目的4个大字“搏击长空”。让我好奇的是，这4个字本来应该形容雄鹰气魄的，但这里竟是一对飞翔的鸽。

    鸽，代表一种和平，蕴意我们的产品联结千家万户，也蕴涵着我们为客户传递一种诚心和信誉。段彩均向我解释他们的鸽牌品牌的含义。

    很有意思。这鸽牌创始于50年前的共和国公私合营时期的重庆电器厂。那是个作坊式小厂成长起来的国有企业，规模不大，几百人的厂子。这样的中小型国有企业在重庆非常普遍和具有代表性。在计划经济年代，它们或以解决本地劳动力和生产资料需求，或是跟着社会生产发展运营而生，因为没有实力，只生产每个城市或地区都需要的一些一般性供需产品。进人市场经济之后，沿海地区的民营企业和南方的合资企业，在一夜之间以先进的技术和更加过硬的产品，又加之更加低廉的价格，将这样的国有企业及其产品挤到了边缘和灭亡的地步。重庆老鸽牌厂属于这样的企业。虽然当年也有一段曾经的辉煌，其前身还在工业学大庆时一度被评为大庆式企业。

    我是1987年学校毕业后被分配到机电设备进出口公司的下属一个单位，但一去后，人家说那儿没有进人的名额了，就问我愿不愿意去重庆电线总厂。我就问那企业怎么样？人家满脸敬佩地告诉我说，电线总厂可是大庆式企业，厂里还有一辆桑塔纳呢！就是大庆式企业这块金字招牌和一辆桑塔纳把我的命运给牵到了现在这个企业……段彩均谈起当年参加工作的这段往事颇有感慨。

    鸽牌厂在计划经济年代吃的客户，都是上面给的，不用自己费力，所以当时的职工中有句流行的话：搭上飞鸽，能坐吃30年也不愁。

    哪知进入20世纪90年代后，国内电线产品的供销全部市场化，没有准备好的重庆电线总厂这只鸽一下失去了飞翔的天空，到直辖市成立之时，产值萎缩到连职工的工资都不能按时发放的地步。与此同时，重庆的另一个电缆企业——重庆电缆厂也出现了同样的命运。市机械局不得不采取整合措施，让这两家单位合二为一。这回电线厂与电缆厂的合并采取的方法与重钢和重特有些相仿，只是形式变了一下，不再是病人背死人，而是小个背大个——电缆厂只有600多人，电线总厂有1200多名职工。由于电线总厂欠银行的钱多，小个背大个的好处是可以消化欠银行的钱，于是乎600多名职工的电缆厂完成了兼并1200多名职工的电线厂。新企业的名称叫做重庆电线电缆有限责任公司。

    段彩均这时任副总经理。细心的人会发现，此时的电线电缆公司，无论从企业名字和主业产品上已经没了那只名噪一名的鸽了……

    山城之鸽，面临一场前所未有的生死博弈。

    有关部门将两个半死不活的企业合并而一的意图很明确，希望他们起死回生。其重要手段是通过精简厂区、更新产品结构和压缩人员来实现企业的活力，简单而言，变没钱为有钱把厂区置换出来，换成