的油马达近200斤实在太重，进展较慢。天气也比较恶劣，狂风大作，间歇着大雨，直到22：10才完全拆下锚机阀箱，才将油马达配油轴端与锚机右端传动轴解体松开，发现了故障根源是配油轴的密封环和十字形滑块联轴器断裂、磨损，并将问题故障向公司反映。

    因锚机问题，船员着急，公司着急，公司电话不断。

    2月25日星期五

    阴天持续有雨，风8？9级，浪6？7级，温度摄氏13度

    公司非常关心船舶锚机修理情况，电话不停，机务科也两次来电报指令指导修理。船长、轮机长、大副压力非常大，政委一直以各种方式开导和鼓励他们。

    拆开锚机后，船员马上对配油轴磨损端面进行研磨打平，并换新密封环，由于没有配件，只得对十字形滑块联轴器进行钻孔、堆焊、加固、修磨，并试验其功效，直到凌晨03：00。由于风浪太大，船员们稍作休息调整后，在07：20，又重新干起来，但狂风、大雨却不断袭击着船员们，终于又在8个小时的辛苦劳作后（前后近20个小时的抢修）的15：25，锚机油马达装复，运转成功，但力度明显不够。15：40，船舶开始动车绞锚，但只能在锚链垂直不受力的情况下才能绞动，后按照预定方案，用右绞缆机、倒缆机协助绞缆，经过两个绞缆机的鼎力相助，安然无事！

    平时收锚，本用不到半个小时的工夫，而这次却耗费了4个半小时，可见其工作难度极大。在风雨中一待就是5个小时，但大家没有一句怨言，因为心中只有一个信念：保住锚链！保证船舶安全！大家也由衷地感叹，只要同心协力，船舶就没有克服不了的困难，就没有解决不了的问题！“新秦皇岛”也是锚机故障，检修。

    20：15定速开往米苏拉塔港，21：30又接到公司调度通知，返航继续在班加西港抛锚待命。

    中海国际宣传科同志来电指导船舶如何做好撤侨的宣传和资讯收集工作，他告诉船员：“能够为国家和企业做撤侨的事情，是这一生的荣幸！”船员们觉得，以心换心，想想在亚丁湾护航的官兵和一直救助船员的各种机构、人员，自己能够帮助侨胞，也是回报社会，更是树立展示船员、公司形象的良好机会。

    2月26日星期六

    阴天持续有雨，风6？7级，浪5？6级，温度摄氏13度

    与船长、轮机长、大副、水手长商量如何进一步修理锚机，并再次商讨如何进一步做好撤侨的船舶安全工作。

    13：00，接到公司调度通知，起锚去米苏拉塔港。14：50起锚航行，航程240海里。风浪较大，打空车，船速只有10节，船摇得厉害，船长、大副商议压满风暴舱的4舱，也便于上船侨胞不至于晕船。若靠港水尺受限，可打掉尾尖舱压载水，以保证不到8米的吃水进港。

    可能明天直到直靠，撤离侨胞。再次给大家作动员，按照预定方案，认真做好撤离侨胞的人身安全和接待服务工作，请大家积极争当志愿者，尤其是党员干部、热心青年、工会成员等应该义不容辞，积极参与到为侨胞倒开水、释难解惑、安抚情绪、安全提醒等等工作中，传递爱心，传送温暖。再次要求大家在抵港靠泊前检查需要锁闭的舱室，注意个人财产安全。离港后，也要认真做好防偷渡检查工作。船舶现存饮水83吨、淡水213吨、水比较紧张，要求大家更要自觉支持和遵守节水措施。

    米苏拉塔城内不断响着枪声，远远可以看到海岸上硝烟弥漫。我们的接侨任务看来也会非常艰巨。祈祷同胞们平安回家……

    “天杨峰”轮后来没有靠岸接侨，是因为后续来了五艘大型邮轮，将码头上的几千同胞一一接走。不过在这些中国货轮中，“天福河”轮荣幸地实现了接人任务。