行的副总经理，他的出征便证明了民航总局的重视。包机CCA030D执行双机长保证，所以驾驶舱里，还有另一个带队机长郭晋予，他是国航飞行总队四大队的副大队长，在执行这次包机任务前三天，刚从纽约飞回来。这个有着三十多年驾龄的老机长，曾多次执行过国家领导人的专机任务，飞过很多没有正式通航的机场，有着丰富的飞行经验。

    圆脸的正驾驶郝兵非常健谈，在同事们眼里以“全才”著称，飞行技术一流，吹拉弹唱也样样不落。清瘦的第一副驾驶王峥是个摄影爱好者，两天前才刚从希腊的克里特岛回来，这是他第二次执行利比亚撤侨包机任务。25岁的李运涛是副驾驶，他言语不多，很认真地做自己分内的事。

    第一次接受包机任务时王峥因为走得仓促，没有带上相机，这次他特地带上了设备，因为执行这种任务感到光荣，想留下些纪念。他不时给李运涛拍照，并打趣说要把照片发到。

    按照传统航线，飞机应该从蒙古、俄罗斯方向飞往非洲，但国航运控部门临时申请改变航线取道西欧、南欧前往杰尔巴岛，这样可以节约25分钟航程。“我们在北京给飞机加满油，在杰尔巴岛就可以少加一些油，又可以省出一些时间。我们考虑到方方面面的细节，目的只有一个：接同胞早日回家。”宋志勇说。

    宋志勇这句话让我想起不久前在国航客舱部采访时听到的一句话。最先国航用A330和波音777执行撤侨任务，但第三架飞往克里特岛的包机就使用了波音747，我清楚地记得当我们用微博发布国航派出波音747全客撤侨的消息时，曾有网友那么激动地回复：“大飞机出动了。”那句话是：“有全客，用全客，多拉一个是一个！”也是宋志勇说的。

    客舱里，主任乘务长赵力安排好乘务员们轮班休息，然后与乘务组的谭雯雯、黄奕等一起，清理迎接旅客用的国旗、横幅和上客后要用的餐食物品等。为了缩短包机在杰尔巴岛停留的时间，包机带上了回程的餐食，除双倍配备正餐外，还增加了方便面、八宝粥、夹肉烧饼和整水果。“这都是考虑到经历了路途的奔波及当地食品的不足，旅客会很饿，还有就是这些食品也更符合中国人的口味。”赵力说。

    包机快到达目的地时，轮流休息的乘务员们已全体就位，在包机上客前给每个座位放置额外添加的整水果、方便面、八宝粥等食品。

    北京与杰尔巴岛有7个小时的时差，北京时间3月4日21时10分，包机降落在杰尔巴岛机场时，当地时间是3月4日14时10分。此时，330名来自北京建工集团和其他中资公司的滞留人员，正有序地集结到机场。候机楼和停机坪上，来自国航运控、地服、签派和机务等部门的七位业务骨干组成的临时地面保障小组，由组长雷伟协调指挥，紧张而有条不紊地办理旅客登机相关手续，给飞机加油上货等。安保人员则寸步不离地守在飞机旁。

    和克里特岛的情况一样，国航与杰尔巴岛机场没有正式通航，所以没有任何地面代理可以依靠。“我们刚到这里的时候因为语言不通，无法很好地与当地机场的地服人员沟通需求，最后在大使馆的帮助下找到了一个代理人协调解决地面保障问题。从3月1日，国航增派波音747飞机到突尼斯撤侨，到今天我们共保障了六架撤侨包机。现在，我们完成了任务，可以跟着包机回国，总算松了一口气。”当天晚些时候，雷伟在包机回程途中对记者说。包机在机场过站的三小时里，雷伟和他的保障小组成员始终处在忙碌之中，根本无暇接受记者的采访。

    16时许，机场摆渡大巴载来了第一批办完登机手续的滞留同胞，没有记者预想之中的混乱惊慌，只有掩饰不住的欣喜和兴奋。撤侨们带着简单的手提行李，下车即排成一字长蛇阵，从摆渡车前、客梯下、舱门口到客舱中