姆公司制造的这辆名为“布 利兹帕奇”的小车的简洁、坚固、灵敏、耐久性大为称奇，当即将这辆标新立异的样车公布 于世。毫无疑问“布利兹帕奇”对当时美国汽车制造业起了当头棒喝的作用。

    两个月后，威利斯--奥兰多公司造出两辆名为“夸德”（QuaD）的可选择两轮驱动或四 轮驱动的车型，紧随其后福特也推出了类似车种。军方将班特姆、威利斯、福特三家公司的 优势集中起来，开始批量制造。

    定型的四轮驱动轻型越野车--“吉普车”装有一台4缸汽油发动机，载重1。25吨，结 构简单坚固，性能齐全。由于装有分动器，可以四轮驱动越野行驶，爬60度陡坡，涉越小河 ，其公路最大时速可达105公里。

    在军事上，吉普很快被当做多用途效用装备使用。它的英文名字G.P.（吉普）就来源于 英文多种用途GenedLPURPOSE一词的缩写。吉普除运送人员和武器弹药外，放倒前风挡便可装 上重机枪或无后座力炮；装上电台等通讯装置就成了火线指挥车；稍加伪装可充当侦察车或 当做轻型战斗车辆直接投入战斗；安装担架用于战场救护；装上装甲充当轻型装甲车伴随坦 克部队作战；装上螺旋桨推进和防水外壳作为两栖登陆车使用。其超过额定要求的大马力发 动机还保障它拥有拖拉机才拥有的牵引力。

    我在埃及听说过一个故事，说西奈一位放骆驼的贝都因人在沙漠堆中挖出一辆当年美军 废弃的吉普。这位老兄用骆驼把破车拖到了阿里什，经过简单清洗再加满一箱汽油后，竟能 开起就走。其神奇的坚固性可想而知。

    马歇尔上将说：吉普是美国对第二次世界大战的最大贡献。

    第二次世界大战时期的战地记者把吉普车说得无所不能：“它像狗一样忠诚、像骡子一 样强壮、像羚羊一样机敏。”

    五星上将马歇尔把吉普说成是“美国对第二次世界大战的最大贡献”。盟军司令艾森豪 威尔把吉普列为“赢得战争的三大武器”之首。麦克阿瑟把吉普开到登陆部队的最前沿。

    最富传奇色彩的第三集团军司令乔治·巴顿把红色皮椅拧在吉普上，在车身上漆上自己 的将星、装上高音喇叭和警仪器，从北非一直开到欧洲，直到第二次世界大战结束时因吉普 车祸撞死在德国境内。

    美国总统罗斯福在卡萨布兰卡会议期间撇开劳斯莱斯改坐吉普，馋得利比亚总统巴克利 羡慕不己。利比亚为此还专门发行了一套两位总统坐吉普的纪念邮票。

    1942年，阿拉曼战役前夕，北非的英第七集团军组织了一支吉普突击队，以90公里的时 速在沙漠中昼伏夜出，专门袭击隆美尔的补给线，屡屡得手。同年“醋乔”史迪威借助吉普 车穿过雨林，把中国远征军的几个师和一帮七长八短的战争难民传奇般从缅甸撤至印度。19 43年，“哈斯基”作战行动中，巴顿的美7军攻入西西里，在靠近墨西拿海峡的一个小山村， 贫困的山民正为榨油机发生故障断了生计而走投无路。美军当即拨出一辆吉普，一位机灵的 学生兵将吉普引擎的发动装置联在榨油机上，五天榨出44吨橄榄油。美国兵还将吉普车的前 轮抬起，用帆布带将前轮联结一台轮式锯，用吉普做动力带动轮式锯锯木头，西西里山民把 美国兵当成一帮用吉普车变戏法的流浪汉。

    在北非，吉普车成为美军的身份卡，“G.I。”（美国兵）。

    “G.P.”（吉普车）密不可分。突尼斯人一直以为美国兵在领取身份识别牌和军装的同 时也配发了吉普。一天深夜，值勤的法国哨兵突然向一帮步行的美国兵开火，尽管对方一再 声称是美国人，可法国哨兵就是不信：“如果是美国兵，他们为什么不开吉普？”

    战地记者们发现，一线士