形，希特勒恼羞成怒，决定实施大规模报复。另一个原因是想通过轰炸英国的心脏地区，迫使英国战斗机接受空中决战，并予以歼灭。

    从9月7日开始，不列颠空战进入摧毁英国工业经济潜力阶段，也分三个小阶段。在9月7日至9月19日，德国空军对伦敦城和伦敦地区的目标进行狂轰滥炸，使这个世界著名城市遭到极大破坏。9月15日，空战达到决定性高潮，德军统帅部决定在白天进行轰炸。德国200多架轰炸机在3倍数量的战斗机掩护下，向伦敦飞来。由于英国空军得到一个星期的恢复，将上千架德军飞机打得落花流水，德国轰炸机的损失直线上升。英国空军趁势轰炸法国沿岸的一些港口，使集结在那里准备渡海作战的德军部队和船只遭受极大损失，迫使德军停止继续在港内集结渡海部队和器材。戈林被迫改变战术，规定白天不再进行轰炸，轰炸机在白天只作勾引英国战斗机的诱饵。这次空中决战表明，英国空军仍是一支强大的力量，远没有被削弱到德军实施登陆所需要的程度。两天后，即9月17日，由于登陆部队的集结点遭到破坏，以及争夺海峡上空的制空权受挫，希特勒下令无限期推迟“海狮计划”。

    从9月20日到11月13日，德军在白天用少量战斗轰炸机引诱英国战斗机出动，夜晚用轰炸机袭击伦敦，但仍没有获得理想的效果。从1940年11月14日到1941年5月22日，德国空军对其他英国主要城市也实施猛烈空袭，这种轰炸的目的已完全与“海狮计划”脱钩，并非夺取制空权，为登陆创造先决条件，而是在实践杜黑的战略轰炸理论，企图迫使英国屈服。在最后阶段，德军以对考文垂的夜间大轰炸为起点，几乎能随心所欲攻击任何一个城市。在5月15日夜间，伦敦大空袭又一次达到高潮，英国被炸得百孔千疮，但仍不屈服，而希特勒对苏联的进攻已迫在眉睫，空军主力已开始东调。到5月22日，西线只留下少数兵力，不列颠空战遂不了了之，“海狮计划”则彻底破产。

    不列颠空战的经验和教训：这次空战廓清了战前空军理论的许多问题，夺取制空权就是胜利、“制空权决定一切”至少在这次空战中得到了证实。它实际上已间接暗示了海权对制空权的依赖。英国人和德国人都十分重视空军的建设，但各有侧重，英国以保卫本土为宗旨，所以重视战斗机种的发展。在法兰西会战中，英国在陆军惨败的情况下，没有把保卫本土的25个战斗机中队孤注一掷投入法国战场，为日后在空战中翻本，留下本钱。德国是大陆国家，深受陆军传统影响，所以空军的建设侧重对地面装甲部队的支援，着力发展轰炸机。在不列颠空战中，英国人的战斗机优势充分体现了出来，而德国“斯图卡式”轰炸机尽管支援地面作战时效果极佳，但根本不适合用来作战略轰炸，特别在遭到英国皇家空军“飓风式”和“喷火式”战斗机攻击时，更是毫无招架之功。

    英国空军的胜利，还应归功于使用了先进的雷达监控指挥技术。德国飞机从西欧的一些基地刚起飞，它们的影子就在雷达的荧光屏上显示出来了，它们的航程被精确地标出来后，又通过地面“扇形站”，指挥战斗机在最有利的时间和地点迎战德国空军。德国人不久就认识到这些地面雷达站和“扇形站”的重要性，曾全力进行攻击，并使之受到严重破坏，但后来打击目标转向了伦敦，没有把这一攻击继续下去。戈林改变攻击目标的命令和让装甲部队停在敦刻尔克外围的命令，其性质是差不多的，都属指导战争时的重大失误。这些雷达站和“扇形站”在不列颠空战中的价值是难以估量的。