2009年，中国的航空客运量达到2。3亿人次，货运量达到446万吨。在2010年前两个月内，货运量几乎翻了一番，达到了经济危机前的货运水平！

    中国比以往的任何时候都需要飞机。无论是在机场改造、设备购买方面，还是在飞机制造和出口方面，中国都准备大量投资。

    中国航空公司和中国民航总局（CAAC）计划：

    到2020年，年客运量达到7亿人次；

    到2030年，15亿人次！

    例如，在这样的趋势下，从2011年起，中国诸多航空公司中的一家——山东航空公司，计划购买15架波音737-800，以满足日益增长的中国市场。该航空公司声称在购买波音737-800时享有折扣，其正常售价约为每架5500万到5800万欧元。

    这些总价值8.8亿欧元的飞机将在2015年之前投入使用。山东航空公司预计在2010年盈利6600万到8000万欧元，同比增长96%到135%。

    中国众多的航空公司将购买越来越多的飞机，以满足不断增长的国内市场需求，既包括客运也包括货运，既有国内航线也有国际航线。中国的飞机制造商竞相购买和出口他们自己的飞机！

    中国的航空财团们将在第13届北京国际航展上首次展示他们的飞机！这些飞机是由中国多家航空公司制造的。如中国商用飞机有限责任公司和它的未来宽体C919客机，以及子公司中航（中国航空工业第一集团公司）等。

    中国首家使用大型客机的航空公司是中国民航。它的职责是研究、开发、制造以及销售中国的宽体商用飞机。

    中航是中国首家航空制造公司一个重要的子公司，它要回归深圳证券市场。它将向西安飞机国际航空制造股份有限公司注资8.95亿欧元。中航的业务包括大中型客机的设计、制造、销售及相关售后服务。

    作为空客公司和波音公司的竞争对手，中国商用飞机有限公司宣布收到了100张对其单过道客机的订单，分别来自中国的四家航空公司和两家租赁公司。

    所有这些，给国内航空市场在国际竞争和亚洲局部竞争中带来了转折。在未来的20年里，国内市场将达到3.3亿欧元的市值。

    中国未来C919式飞机的大量订单

    这一拥有160个座位的机型预计在2016年推出。它将服务于四大中国航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空公司，另外还有美国通用金融航空服务租赁公司以及中国另一家租赁公司。

    其他的订单将来自亚洲。C919是波音737和空客A320的潜在竞争对手，尤其是在中国国内市场中，目前是两大西方民用航空巨头在这里称霸。飞机制造商将走出中国，到2030年，C919的销量将达到2000架。另一方面，由中国设计制造的新一代支线客机新舟600被送到了位于四川广汉的中国民用航空飞行学院。这一机型是由西安国际航空股份有限公司开发的，该公司隶属于中国航空工业集团公司。

    西安国际航空股份有限公司经理姜建军介绍说：“这一配备有涡轮螺旋桨的机型是新舟60的改进机型，可容纳50到60名旅客。新舟600拥有更舒适的客舱以及设计更优化的机身结构。”

    新舟600的最远航行距离达到2600公里，可以保证在岛屿之间营运。与其他机型相比，它要节省三分之一的燃料！该公司已经接到十多份订单，其中有两份来自老挝政府。

    航空及其基础设施的重建计划

    为应对经济和金融危机，中国实施经济刺激计划，迅速采取措施，投入数千亿欧元。其目的何在？就是为了刺激投资