庆。

    从湖北进入重庆，一定要经过宜昌，从宜昌进入重庆，只有一条水路，这就是长江水路，就是经过石牌村的长江水路。

    难道就没有陆路吗？

    有，陆路是一条在千沟万壑间盘旋蜿蜒的羊肠小道，这条小路只能一个人跟着一个人攀援行走，它的名字叫做川盐古道。

    川盐古道，一夫当关，万夫莫开，只需一挺机枪，就能阻挡日本百万大军。

    古人云：蜀道难，难于上青天。

    所以，日军想从东边进入重庆，只能走长江水路。

    从宜昌通往重庆万州的铁路，早在詹天佑所处的清末时代，就准备修建。可是，这条道路工程太过艰巨，投入资金巨大，而清政府又太过腐败，收了四川百姓的钱，却不修路了，便引发了保路运动。四川发生保路运动，武昌的清军赶去镇压，于是武昌空虚，武昌首义便应运而生，全国各地一起响应，清政府就垮台了。一条铁路推翻了一个王朝，这是谁也不会想到的。

    宜昌到重庆万州的铁路，直到2010年才建成通车。这条铁路叫做宜万铁路。

    宜昌到重庆万州的公路，直到2010年年末还没有建好，还没有通车。

    在这里，无论修铁路还是修公路，都是当今世界上最艰巨的工程。

    1943年春天，日军之所以选择这条千难万险的水路，实在是孤注一掷。

    要进入战时陪都重庆，有四条路：第一条是从南面的云南进入，第二条是从北面的陕西进入，第三条是从西面的青藏高原进入，第四条是从东面的湖北进入。

    陕西当时有黄河天堑，陕南有胡宗南的重兵把守，陕北有八路军的根据地，日军要想进入，就要付出惨重代价。而且，就算占领了陕西，还有秦岭需要翻越。而陕西通往四川和重庆的栈道也是一夫当关万夫莫开，日军走这条路绝无胜算。青藏高原无人区，恶劣的气候条件比百万雄兵更恐怖，何况，要进入青藏高原，谈何容易。所以，日军要进入重庆，就选择了从南从东两条路。

    南面是云南，这条路几乎被日军打通。

    在石牌保卫战之前，曾经爆发了惠通桥之战。

    抗战时期的中国军队装备异常简陋，补给异常困难，在日本偷袭珍珠港之前，中国在独立抗战。日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，美国意识到中国是和他站在同一个战壕里。中国军队拖住更多的日军，美军在太平洋战场上的负担就会变轻。

    于是，财大气粗的美国大力援助中国战略物资，主要是枪炮子弹。

    国和国之间从来都没有永久的朋友，只有永久的利益。

    可是，美国援助中国，通过什么途径援助？

    那时候，中国所有的出海口都被日军占领，美国只能将援华物资通过印度洋运至缅甸的仰光，中国修了一条滇缅公路，这些物资从缅甸的仰光运到云南。

    中国的抗战形势得以缓解。

    然而，日本盯上了这条生命线，他们要切断。

    日本派出四个师团的兵力，很快就占领了缅甸，驻守在缅甸的英军不堪一击。为了打通这条生命线，中国派出了自己当时最好的机械化军队第五军，和税警总团改编而成的新三十八师，还有其他部队，一共十万人，组成中国远征军，开赴缅甸，驱赶日军。这支部队以后诞生了正面战场五大主力中的三支：第五军、新一军、新六军。五大主力中的另外两支：十八军、七十四军，此刻在参加鄂西会战。中国远征军后来诞生了一大批将领：杜聿明、孙立人、戴安澜、郑洞国、廖耀湘、李鸿、潘裕昆……

    远征军初期进展异常顺利，连战连捷，可惜，异域作战，情报不畅，他们在与三个师团的日军浴血奋战时，另外一支日军迂回到了他们的侧翼