第十二章 郡山站
可以了。
刚巧有一趟十四点零九分由冈山发出的“光6号”,乘这趟车的话,到达新大阪是十五点零八分。
应该于十六点到达这郡山站。
在有“二胡甘支”这一牌子的柱子前照相。手表的数字可随意改,所以电子表上的十八点九分是靠不住的。
随后是鸟取之行。
藤代和中河于当天晚上九点光景住进鸟取的旅馆,即二十一点三十分。
要是倒过来从这儿去出云市怎么样呢?
假定从这儿拍了照片以后立即返回去。大概十七点十分能回到新大贩。然后乘十七点十二分由新大阪发出的下行列车“光27号”。到达冈山是十八点十分。
刚巧从冈山有一趟去鸟取的列车,即津川线、因美线的快车“沙丘”。
“沙丘6号”十八点二十六分由冈山发车,乘这趟车的话,二十点五十八分到达鸟取。这就是说,是能够在晚上九点半左右住进离车站很近的鸟取的旅馆的。
并非没有跟钢丝一般的危险的地方,但有一点是确定无疑的:上午八点半左右在出云大社的藤代他们来关西干线上的郡山拍照,并于当天晚上九点半时在鸟取市内的旅馆办理住宿手续是可能的。
(简直像是孩子的游戏啊!)三浦心里想道。
三浦平素不爱看时间表,与向两万公里挑战等毫不相干。在他看来,又是使用关西干线上的郡山站装做是东北干线上的郡山站,又是为此换乘列车来回奔波当然犹如孩子的游戏。不过,在对高尔夫球不感兴趣的人看来,热衷于高尔夫球的人也许像是个热衷于弹子游戏的孩子。
或许是中河利用了藤代的这种玩。乙,带他去青森谋害他的。
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三浦买好车票,乘上了去大阪的快车。一因为是崭新的列车,所以车厢干净而又舒适。
三浦在座席上一坐下来,立即将迄今为止已经明了的事记到了手册上。动笔一记,新的疑问和推理又浮上脑际。
藤代的胶卷是在上野站开始拍第一张的,下面一张郡山是假的,所以那不是三月二十八日去上野姑拍的。
是事先拍好的。
恐怕从那时开始就考虑通过排列上野姑一月台上的“初雁11号”一郡山的牌子一餐车内一车窗景色一青森站的“初雁11号”等照片,装做乘“初雁11号”去了青森。
据藤代的情人冰室悠子说,藤代这个人是个普普通通的职员,但也是个喜欢闹着玩的人。
也许决定山阴之行时他的脑海里就闪过了关西干线的郡山站。很像是一个铁路迷。一个喜欢闹着玩的青年所考虑的事。
这样,餐车的照片和仙台、盛冈的车站盒饭包装纸都是捏造的吗?三浦又产生了一个大疑问:
藤代没有乘“初雁11号”,但是二十九日凌晨一点三十分时在青森站发现了他的尸体。那么,他是如何去青森的呢?
实际上他们真的乘了“初雁11号”吗?但因新干线的架线事故而赶不上这趟车是一目了然的呀!
(莫非是利用了奥羽干线?)
来青森有两个途径:从上野方面利用东北干线的途径和按北陆干线一信越干线一羽越干线一奥羽干线的顺序沿日本海来的途径。
作为特快列车运行的大版青森间的夜车“日本海”是出名的。下行的“日本海1号”以十五个半小时多一点的时间把大阪至青森间的一千零二十三点五公里的路程联结了起来。
但不会是这趟列车的,因为“日本海1号”是夜车,十七点十五分由大阪发出,翌日上午八点四十一分抵达青森,所以是赶不上凌晨一点三十分的。
除了“日本海回号”以