慕大或小笠原一带。即便是被人们认为是没有任何原因的事故，若是好好地调查一下，事故的原因也会水落石出。有时，是因为出事故的海洋上天气突然发生了变化。这种变化在海上是常常发生的；另一种情况是，无线电通讯设备出了故障；还有一种是人为的破坏。

    一般情况下，这样的论争都是带有水分的，谁都只取那些对自己观点有利的事件。因为，事情已经过去了，要想重现那些事件是不可能的。

    在小笠原发生的“小日本号”遇难事件，是船在海上失踪的一个典型例子。新日本电视台曾邀请细见和吉村在电视台上辩论过一个小时。

    细见龙太郞认为：

    “‘小日本号’上的船员都是很有经验的，而且船上还安装了R·D·F（无线电方位仪）、自动驾驶仪，还有很多救生器材。可以说这艘游艇的设备是很齐全了。另外，在这艘船出事的地方，并未发生台风。即便是狂风大作，像‘小日本号’这样的游艇，其安全性能抵得上一艘万吨轮。所以，它不可能那么简单地就沉没了。另外，从船员的情况来看，艇长小见山次郎以及其他船员，都是富有经验的海员。所以，也就无须考虑操作上的失误问题。虽然‘小日本号’失踪了，但直到今天，还没有一个人能讲出其失踪的原因来。所有这些，都说明‘小日本号’的失踪一定和魔海有关。到底是什么力量把‘小日本号’船上的6名船员带到天外去了呢？我认为，是那个海域的一种神秘力量，或者是天外人所为。”

    吉村反驳说：

    “这不过是一起简单的事故，7.95米长的小游艇，其安全性我也认为可与万吨轮相比，但这并不意味着它就绝对沉不了。我也有航海经验，一旦在操纵上失误，船就很容易覆没。‘小日本号’遇难时，那一带海域上没有发生台风。这一点细见先生说过了。然而，那里的辽阔海面上，局部低气压的发生，也是完全可能的，龙卷风也是常有的吧！‘小日本号’是不是遇上龙卷风了？这一点也要充分考虑。SOS求救讯号没能发出来，也许是天线坏了，或者是被水淹了。还有，别的想不到的情况也须考虑进去才对。”

    乍看起来，他们两个人的意见似乎都有道理。连周刊杂志也卷进了这场争论。他们都是站在细见一边的。在学者中，既有支持细见的，也有比吉村更严厉批驳细见的。

    这场论战的第一个回合，打了一个平手，下不了结论。就在这样的情况下，细见拿出了一个提案。

    细见说，这个事件需要进一步调查，才能肯定谁是谁非。他提议，用他的‘复仇者号’到海上去调查一次。通过调查，也许能看到在这个可疑的海域上会出现另外一个世界的裂缝来。

    细见龙太郞的“复仇者号”，是一艘豪华游艇。全长21.5米，能乘10到15人，可以使船员在海上愉快地航行两个月。这艘豪华的大型游艇，光是建造费就用了9千万日元，由于它的过分豪华、阔气，所以成了新闻材料。

    细见还说、我们亲自去一趟，也许会有不平常的发现。他为了说明自己的观点，还举出一个例子来。

    那是1966年的事。那年的夏天，在百慕大三角地带曾经发生过一件非常奇妙的事。

    有一艘拖船“古德纽斯号”，拖着一艘2500吨的平底船，从波多黎各向佛罗里达的福特·罗达德一迈德尔方向行驶。这艘船的船长唐·亨利是个有潜水经验的人。他还在迈阿密经营沙柏基公司。

    那天上午，天空晴朗。到了下午，船长先是看见船上的罗盘突然嘀溜溜地乱转起来了。船长大吃一惊，立即从船桥跳到甲板上。这时，他就看见远处的天水线突然消失了。天空和水面合为一体了。再看看船上所有的电气设备一下子都失灵了。这时，机械师马上去开备用的发电机。不知为什么