了105毫米榴弹炮的蟋蟀自行榴弹炮，安装了一门40博福特高炮的百舌鸟自行高炮，以及拆除了炮塔，安装了火焰喷射器的喷火坦克。

    在一年战争中。西线战场上约有一千三百辆二号底盘的战车参予战争，其中超过四百辆是他的各种变形车。在西欧战场上，二号坦克及其变形车，是作为三号坦克的助手出战。

    1937年新中国成立后。从德国引进的第一条坦克生产线就是二号坦克。不过中国虽然很早就开始尝试学习生产二号坦克，但由于熟练工人不足，装甲钢产能不足，发动机自产受阻，早期时的产量很低，到1940战争结束时。也只生产了二百余辆。

    战争结束后，中国方面得到德国提供的更先进三号坦克和四号坦克的生产图纸，二号坦克的生产计划也就被停止。加上当时已是和平年代，东北的开发急需大量的拖拉机，引进二号坦克生产线的东方红坦克厂部分产能转向拖拉机，而其主要的技术力量则转去攻克四号坦克和其改进型e36的生产难关，二号坦克的生产在中国也就此终结。

    其在中国的产量虽然不高，但其生产的过程却帮助新中国培养了大量的产业工人。

    二号坦克的最成功的变形车，是1941年开发出来的，以f型的车身为基础研制改进的十六吨级的轻型坦克歼击车，该车的造型和历史上著名追猎者坦克歼击车极其相似，安装一门从三号坦克上换装淘汰下来的75/42倍坦克炮。

    该型坦克歼击车的设计思路，是为了应对未来可能出现的“t34”海。不过苏德之间一直处于和平状态，德国陆军对其装备需求不大，仅生产了二十辆用于测试就停止了订单，而后作为技术贮备被封存了起来。虽然没有得到了进一步的装备，研究部门却不断地得到开发资金要求对其进行不断地改进，其终极改良版是e10追猎者ii型坦克歼击车。

    这种情况一直持续到1948年后，直到反坦克能力更强的，使用“摇摆式”炮塔的轻型坦克歼击车开发成功后，军方才下令停止对这个系列的挖潜开发。

    该型坦克歼击车德国国内虽然没有正式装备，但在海外销售方面却取得了意外的好成绩。

    北欧的芬兰、瑞典，中欧的瑞士，南欧的匈牙利，巴尔干半岛的南斯拉夫、希腊，此外还有后来被德国“解开”的斯洛伐克和波兰，都非常喜欢这款结构简单，维护方便的轻型歼击车。而在南美。阿根廷人也是这款轻巧的坦克歼击车的用户

    追猎者及其改进升级型e10坦克歼击车，由于不断地获得海外的生产订单，其生产线一直维持到1952年才最终关闭。其生产寿命，甚至比四号坦克都要长。

    而位于的捷克斯科达兵工厂。也得到了德国方面授权的生产许可，在德国关闭了e10坦克歼击车的生产线后，他们自己又继续为本国和外国生产了近三百辆e10才停产。

    追猎者在亚洲的用户，正是被林汉肢解的马半西亚。建国后不过百日就被日本和兰芳以及泰国“三国分马”，强行肢解的马来西亚。战后砸锅卖铁拼命地提升自己的国内武装。囊羞涩的他们买不起昂贵的坦克，追猎者因为价格便宜所以他们看上了，一口下了高达一百五十辆的订单。

    由于其结构简单，便于大量生产，在德国方面有意之下，其生产技术被大量地向“盟国”出口。1946年该车完成全部的海外订单停产之后，意大利更买走了全套的生产线用于自产。除了意大利外，北法也得到了该型坦克歼击车的生产许可证。

    三号坦克（小豹）

    三号坦克则来自二十吨坦克开发计划，最初古德里安提出了其承受上限不能超过二十五吨的限制，以适应欧洲的桥梁。

    但一要求后来被汉娜。汉娜将其上限提升到27吨，并直接向坦克