款坦克的设计思路，就全面抄袭了后世苏联的t54坦克，可以视为是缩水版的t54。

    虽然机动、火力、防御三项指标看上去都很不错。由于严重抄袭了苏联坦克设计理念，装备部队后被装甲兵垢病不少。

    主要原因是一是车身过矮，人机工程不佳，对人高马大的德国坦克兵来说简直是一种折磨。

    其次是炮弹偏少，仅有四十二发，只能说正好够用。（注：历史上虎式坦克炮弹87发，黑豹也在80发左右）

    四号坦克于1942年下半年开始小批量生产，其间不断地改进，型号编号变化很快，前面三种型号只是在完善坦克的机械结构和动力组上进行小修小改。

    四号坦克在生产到c型的五百辆之后。很快出现了大改型的d系列。

    d型之后则是进行了较大的改进，和c型相比，d型不再过度压缩车高，车身高度提高了十厘米。达到253米（注t54车高24米）车内空间布局进行重新调整，人机环境有所改善，加装了火炮高低稳定器，炮塔转动使用先进的电转动/手动混和，备弹数量增加到四十八发，主炮炮管长度也增加到56倍。承重系统也进行了调整以适合增加的车重，这时其车重已增加到三十八吨。

    其最大的改进，在于乘员数量的改变。

    二战期间的坦克普遍配制是5个人，即车长、驾驶员、通讯员、炮手、填装手，这也是作战效率最高的配制。而二战后第一代主战坦克的标配是车长（兼职通讯员）、炮手、驾驶员、装填手，四人车组。例如战后第一代主战坦克59式坦克和其苏联原型t54/55，美制的m48，英国的百人队长，都是四人车组。

    造成这一状况的重要原因，是在于车载无线电台技术的进步。在这个位面，由于穿越者的影响，晶体管电台比历史上早了近十年出现。相对于老式的电子管电台，晶体管电台体积小，重量轻，操纵简单方便，已不再象老式电子管电台般需要配备专门的通讯员，车长一人就可以兼职这一任务。

    此外还有一个原因是，新设计的电转动炮塔，让炮塔转速提高，使得火炮同轴机枪可以替代车体机枪的作用，四号坦克发展到d型之后，就完全取消了车体机枪，带来的好处是车体正面装甲避免开口。防护力大大提升——当然，缺点是车体机枪没处装，对步兵能力有所下降。

    在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵（未完待续）(未完待续。)

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