速度 离开

    自由与稳定之间，孰轻孰重。

    我的医生，我的义肢矫型师，我的物理治疗师：自由与稳定之间，何者为轻，何者为重。从缓慢，理解速度，从脚，理解自由。

    从破碎，理解完整。

    失去，理解存在。

    那么黑，我甚么都看不清楚。救援中心在那一个早上，七月一日，零九点四十六分接获紧急救援指示，探油船仙娜烈蒂二十七于香港西南偏南七十五海里沉没，船上相信有超过一百五十名船员。常时正悬挂八号东南烈风讯号。台风仙娜拉，集结在东经一百一十度，北纬二十三点六度附近，以时速六十海里向西北移动。零九点五十一分，指挥官麦根殊受命为飞行紧急救援小组组长，当时飞行队两架自升机西高斯基a－76。和两架定翼机思灵斯比m200火苍蝇奉命出动。两架a76s分别由飞行中尉阿士厘和飞行中尉张迟驾驶，机上有两名机员，阿士厘机上的是飞行员周亦明和拿殊，张迟机上的机员是加斯雅和我，赵眉。零九点五十九分，四机同时离开基地，当时的风速为五十海里，逆风，飞行中尉张迟所驾驶五十海里，逆风，飞行中尉张迟所驾驶a-76。注册号hkg－18到达仙娜烈帝蒂沉没海面，已经是十点三

    十六分。

    但海面甚么都没有。娜烈蒂二十七已经全然沉没，不见有生还者或救生艇。

    飞行中尉张迟在海面巡回低飞搜索，视野不及三十公尺，天色黑沉，我们甚么都看不清楚。

    十一点零三分，离仙娜烈蒂沉没海面以西四十五公里，我们发现了，海面有光。

    初步估计，当时海面起码有四艘救生艇，十数枚救生灯不停闪动，但海浪高约五点五米，阵风速度高达九十海里。飞机降低高度至十五米，可以见到机身右方救生艇上挥手呼救的三名船员，及一名相信已昏迷船员，身上布满血污。

    由于风速过高，机身摇摆不定，拯救工作非常困难。

    刚差不多吊至救生艇上，风速加剧，吊车又被吹离救生艇，差不多整整十分钟，救生索才吊至救生艇上。我原拟先将昏迷者吊起，其中一名船员，将昏迷者一推，推入海中，自己就攀住了救生索。加斯雅按动滑轮，我和伤者立即吊回机舱。

    从机舱望下去，可以见到昏迷船员的橙色救生衣，在海面飘浮。一阵浪翻过，就不见了。

    被救上来的，可能是印尼人，可能是马来西亚人，在机舱里向西跪拜，感谢真主。我捉着他，扯着

    他的发，向后拉，刮了他两巴掌，用广东话对他说：你唔死都没有用。张迟回头看我，道，你真傻。踢他下体，才痛。

    我狂踢了他几下，那船员按着下体，狂叫，又猛向我说话，解释甚么，说马拉话还是印尼话，我一句都听不懂。

    天愈来愈黑，视野降到十五米，风速七十海里，

    雨好大。

    第二艘救生艇上有五人，我做了一个双吊，一个三人吊。加入飞行队四年，第一次执行任务时做双吊和三吊，我以为只有训练时才有机会做这些高难度拯救技术。机舱挤满受伤的船员，汉同加斯雅，我，张迟，一共十一人。十二时十九分，在中环，湾仔，人们刚开始午膳吧，hkg－18开始飞返基地时，我左小腿及双手二头肌剧烈抽搐。

    挺一挺，张迟说。加斯雅替船员包扎了一半，丢下绷带，持高我的裤管，为我按摩小腿。

    他碰到我，抽搐加剧。我的左小腿，只是非常敏感。加斯雅又不是我的情人，张迟也不是。 那个船员，执拾绷带，自己包扎右臂的伤口。

    机舱充满汗和血的味道，我闭上眼，感到了，略带愉快，几乎色情的疲倦与昏眩。

    赵眉。

    是。