、筹粮，同时更有第一线随军民工的动员与组织任务，亦非常紧迫的需要完成。故在整个过程中，虽然战争的发展是分了几个阶段，而在苏北这些地区（主要是五、六专区）的支前任务上，却一直是保持着连续与非常紧张的状态。

    至元月上旬，全部战役结束以后，因有许多善后工作需要完成，主要的如伤员转运，前方余粮的分散，发放工资等，故对整个支前人员及民工的复员工作直到年关前后（2月初）才大体办理完毕，接着就开始了驻军供应与渡江战役的准备工作。

    二

    从9月份南部开始运粮转运时起，到整个任务结束为止，苏北地区共动员与完成各种人力物力的统计数字是：

    （一）民力动员：

    1.第一线随军民工计有10.5万人（包括常备民工1.3万人），平均每人服务60天，合计为630万工。

    2.第二线长途转运民工（包括船工及牛车驮驴等人工），计有52万人，平均每人服务30天，合计约为1560万工。

    3.参加后方短途运面送粮及修路造桥等民力，计有45万人，平均每人服务10天，合计为450万工。

    大车运输队赶运粮食上前线

    综上，全地区前后参加淮海战役服务的共计有107.5万人，合2640万工（后方磨粮等未计）。其中，除有6.8万人为南部一、二、九专区动员外，其余均是由五、六专区负担。在五、六专区所负担数字中，约占当时这两个专区总人口600万人的16%。在六专区的绝大多数地区及五专区靠近西部的涟东、滨海、阜东、阜宁等地区，当时供应任务最紧张的一个时期，完全是全民动员，所有全劳动力均是绝大多数或全部的参加了前方长途服务，后方生产磨面、短途送面则多是组织老弱妇女负责的。而在六专区，则因为男劳动力不够需要，便动员了8950个妇女参加长途运粮，551个妇女参加担架队，有60万妇女参加磨面，五专区亦有不少妇女参加了前方服务。

    （二）前后动员到前方与二线服务的牲畜及船只等各种主要工具（内中车辆工具本来就少，各地均是采取歇人不歇工具轮换使用的），计有牛7500头，驮驴、驮马1.076万头，牛车2500辆，小车约8万辆，担架15万副，船3400只以上，数字均不包括短途运输及磨面牲畜统计。其中，船只动员绝大部分是南部地区组织运粮之用，五、六专区动员船只合计仅有800余条，多系用作搭架船桥，少数的参加短途粮运。其他牲畜车辆则绝大部分为五、六专区动员。

    （三）粮食供应：运到前方实有的粮食数字计有3763万斤（内六专区运3313万斤，五专区运450万斤）。就地筹粮供给的计有6521万斤（筹粮供应上要是在江淮地区，内中一部分是在六专区）。在所运的粮食中，因为路线太长，内中大部分是包括长江边节节转运的。从长江边到战场近千里路，又无现代交通工具，全靠土车、牛车，故在运费的消耗上数字是很大，前后计消耗粮2010万斤，占实运数字平均是53%强，最高的竟有达到150%。连同运费算粮在内，则苏北地区在淮海战役中消耗粮食是5773万斤（六专区就地供应粮不在内）。

    （四）交通建设（五、六分区）：计有公路18条，1890里，牛车路11条，676里，桥201座，740孔。

    （摘自江苏省档案馆所存原稿）

    曹荻秋关于江淮区支前工作向华中工委及华东局的综合报告

    （1948年12月）

    11、12两月的综合报告支前工作

    （一）自淮海战役开始至12月20日为止，以40天计算江淮二、三分区所动员之民工，除修路、架桥、磨面、筑工事及其他