此两家建立起良好的合作伙伴关系，两家‘老总’相见恨晚，成了好朋友。这家企业现在有大批产品将从我们京唐港出航远行……”

    “如果说港口经济是一种战略经济的话。港口人又是什么？港口人应该是实现这种战略经济的运营者，或者说是战斗员。因此，港口战略经济要有生机，要实现目标，港口的所有战斗员就必须像对待上帝一样为客户服务。”这样的话、这样的意识，刘卫民经常讲，京唐港人也经常挂在嘴边。

    道理并不复杂。

    假如你是货主，你运了一大船陶瓷品到了一个港口，卸船时你的陶瓷被装卸工人野蛮装卸打碎了不少，你会怎么想？

    假如你是货主，你运了一大船进口香蕉到了一个港口，卸船时你的香蕉被装卸工人极不文明地打开包装给掏出来吃了，甚至有的还被成箱成捆地被人给偷走了，你又会怎么想？这种“不愉快”事件，在京唐港都曾发生过。

    京唐港通航之初，一度管理混乱，野蛮装卸，或是偷拿卡要，把货主的货物给摔碎了，损坏了，或是拿了跑了，把货主气得脸都变了色，从此不再与京唐港打交道了。刘卫民走上港口“一把手”的岗位后，经常拿这些“不愉快”事件说事儿。他不止十次百次地批评说：“这种不文明不道德行为，决不准再在京唐港出现！这种行为，给港口所造成的损失，不是少来一两艘船的问题，而是破坏了我们的市场，败坏了我们的名声的大问题。”从此，在京唐港，始终坚持开展“客户满意是京唐港人的服务标准”的学习讨论和竞赛活动，年年讲，月月讲，天天讲。他们还制订了严格、详尽而又具体的服务标准，以及对违犯者的处罚条款，轻者给予罚款、检讨、向客户道歉等各种处罚，情节严重者，则给予直至开除出港的严肃处理。

    对全体干部职工严格要求，严明纪律，在全港唱响“打造服务品牌”、“创建诚信港口”的主旋律，从此那种“不愉快”事件在京唐港再也没有发生过。所涌现出来的，更多的则是一件件说不完、赞不尽的感人“细节”——

    有一次，一位外轮的大副不小心掉进了船舱里，伤势很重，在舱体里动弹不得。京唐港人闻讯立即赶往现场救人。船舱里空间太小，根本无法再下去一个人，只好弄来一台吊车，用吊车把那位大副先生从船舱里吊了出来。与此同时，已经与医务部门取得了联系，等把那位大副从船舱里吊出来的时候，救护车也及时赶到了现场，使那位大副得到了及时救治。事后，船“老大”感激万分地说：凭京唐港人的真诚与真情，我们的货船首选在这儿停泊。

    还有几次，一些外轮的舱盖打不开了，请求港方帮助。相关部门立即派技术人员过去，帮助打开舱盖。外轮人员总是一次又一次地给帮助他们解决问题的港方人员钱，以表谢意，均被一一谢绝了。

    最为突出的，当数不久前在京唐港发生的两件事。

    某日，一艘“华山”轮装载着印尼原矿石抵达京唐港。按合同要求，矿石直径大小不得超过300毫米，可运来的矿石，最大的直径竟有1米多。其实矿石大小对于接货单位并无妨碍，当时签订合同时之所以要求矿石直径不得超过300毫米，就是考虑到矿石太大会出现装卸难的问题，卸不下船来。这艘货轮在港口多滞留一天，就将给船方造成20000美金的经济损失，把船方人员急得哟，团团转，干挠头。为不使船方造成损失，能及时卸载离港，京唐港方千方百计想方设法为船方解困，最终采用抓车为船方卸货的方案，把矿石卸了下来，使船方至少减少损失40000美金。“华山”轮为此感动得直夸“京唐港人好！”

    又一天，一艘来自埃塞俄比亚的船只，开进了京唐港。船上装载的货物很杂，有许多种。京唐港人不厌其烦地为其卸货，为其一一清理分类，干得十分认真，